貨物運到期限的長短以及能否按規定的運到期限將貨物運到目的地，也反映了整個鐵路運輸組織工作的質量。同時，易腐貨物運到期限也是判定貨物可否承運的條件。易腐貨物運到期限的計算方法有兩種情況。

(1)判定可否承運的運到期限。此項運到期限的計算方法與普通貨物的計算方法相同，即計算從承運貨物次日起至卸車或貨車調到車輛交接地點時止的時間。這段時間包括下列三部分：

①貨物發送期間：1d;

②貨物運輸期間：按每250運價公里或其不足為1d，按快運貨物運輸時，每500運價公里或其不足為1d;

③途中作業時間：整車分卸的貨物和運價里程在250運價公里以上的零擔貨物另加2d。途中每加冰一次增加1d。

運價里程按照發站至到站間的最短徑路計算。不包括專用線、貨物支線的里程。因貨物性質、自然災害、政府指示或其不是由于鐵路責任，發貨人要求等而繞道運輸時，運價里程按實際經由計算。

例如，成都東發廣州南凍兔肉一車，計算其運到期限如下：

成都東至廣州南的最短徑路是:成都東—小南?！F陽南—株洲—廣州南，全程2478km，但由于貴陽南不能加冰，凍貨不能經由成貴線運輸，而需要繞道由成都東—寶雞-鄭州—廣州南，全程為2979km(如途中需加冰3次）。故在此

情況下由成都東至廣州南的運到期限為1+3+=4+12=16d。

因此，該批貨物的容許運到期必須大于19d，方可承運。

(2)按快運貨物辦理的運到期限。這是為了加快貨物的運輸速度，提高貨物運輸質量而特別規定的一種運到期限。按快運辦理的易腐貨物，運輸期限按每500運價公里為1d計算。這樣計算的運到期限，不僅作為退還貨物快運加成運費的根據，而且也作為承運貨物的根據。