物流作為一種管理策略源于軍事管理領域，后來作為一個分支并入經濟物流管理范疇。當今最熱門的便是供應鏈管理。隨著國防部對于這一管理思想最新變革提出異議，供應鏈管理的確切定義遂成熱議。

這篇文章關注了管理思想領域這一歷史性變革的最前沿——供應鏈管理，回顧了相關的供應鏈管理在商業和軍事領域的實踐，同時闡明供應鏈管理絕不僅僅是整合的物流。

管理思想的發展

管理思想正式的變革源于1911年弗萊德里克·泰勒(Frederick Taylor)發表的《科學管理原理》一書。書中泰勒關注于員工的生產力。在隨后的幾十年中，對管理實踐的研究導向為如何提高制造業和服務業的生產效率問題。從20世紀50年代開始，亨利和其他研究者共同促成了資本市場和金融管理上的一次思潮的革新。在20世紀60年代，營銷領域的新策略出現，消費者行為和對分銷系統的研究成為和商業有關的研究的核心。在接下來的10年中，這一思潮逐漸發揚光大，公司開始認識到改善分銷功能的重要性，同時，美國的大學也開始開設物流管理方面的學科。

20世紀80年代，人們對人力資源管理有了新的認識和做法。很多公司認識到人力資源管理無論是對生產力的提高還是對公司的長期戰略規劃都有至關重要的作用。由于人們不斷重視質量，高質量已成為行業標準，眾多公司也開始依據物流的績效來排名。尤其是90年代的物流管理研究和實踐以新的信息技術應用為特點，努力提高物資流動的有效性以應對日益增長的客戶需求。

20世紀，管理作為一門學科不斷變革，出現了一系列的研究成果和實踐。將管理定義為對運營、金融、營銷、質量和人力資源以及物流進行有效率的、成本有效益的計劃和控制。

到2000年為止，管理思想不斷成熟，形成了新的重點，那就是重視供應鏈上各部門之間的溝通與協調，不斷提高客戶服務水平，提高市場占有率，增加利潤。

供應鏈管理的變革

供應鏈是指從原料采購到將產品送到終端客戶的一系列相互關聯的組織和活動。供應鏈可以看成是一個供應商、制造商、運輸商的價值鏈，供應鏈上其他相關部門都會增加價值。相反，如果從反方向看這些活動，供應鏈可以看成是一條需求鏈。

供應鏈的概念首次由基思奧利弗(Keith Oliver)于1982年提出。他當時是布斯艾倫漢密爾頓(Booz Allen Hamilton)的一名管理顧問。奧利弗利用供應鏈的概念提出了這樣一種觀點，即去除生產、營銷和配送各個部門之間的隔閡。這一觀點由侯利翰(Houlihan)于1985年在他的文章中拓展完善，文章闡述了如何通過貫穿供應鏈的信息共享和決策協調來實現更高的效率和更多的互惠利益。

在90年代后期，關注供應鏈的大文化氛圍形成。大學開始引入供應鏈管理專業或供應鏈管理方向的MBA專業(例如，亞力桑大州立大學，錫拉庫扎大學，威斯康星大學)。沃爾瑪通過建立供應商全球化交流網絡灌輸供應鏈管理的概念，以準確的物資流動實現低庫存。確實，沃爾瑪建立的全球化的連接供應商、倉庫和零售點的網絡使其能夠成為一個按照接近實時的信息運作的獨立公司，這使該公司一直被認為是供應鏈管理領域的領先者。

截至2000年，大公司設立供應鏈管理的高級職位的趨勢一直在延續。2005年，物流管理協會將其名稱正式改為供應鏈管理協會(CSCMP)。

供應鏈管理的普及性在托馬斯弗里德曼(Thomas L.Friedman)2005年暢銷書《世界是平的》中得到了充分的描述。他認為供應鏈管理和相應的信息技術革命是世界經濟的一次根本性的變革。

供應鏈管理的定義

供應鏈管理的概念是一個商業運作中的烏托邦式的概念：貫穿供應鏈的所有活動都必須要被精心策劃和協調以使供求在各個環節實現同步，信息和技術實現共享以促進創新并縮短產品開發周期和訂貨周期，使存貨流動起來，有效地滿足顧客需求，降低成本同時增加顧客滿意度。

有人認為供應鏈管理是整合物流的一個新的名字。然而，供應鏈管理遠不止這些，因為供應鏈管理涉及管理更多樣化。供應鏈運作以信息系統為基礎，包括生產制造，同時面對營銷和融資，還涉及戰略采購，商業流程的完整性，風險分擔和供應商參與的新產品開發，這些活動都是以前的物流概念所不包括的。

表2展示了從傳統物流到供應鏈管理概念上的演變，以及供應鏈管理的組成部分。傳統的物流概念關注采購、倉儲以及產品的配送，即把合適的產品以合適的成本、合適的數量、良好的狀態，在合適的時間和合適的地點送到正確的客戶手中。(物流中的7個“R”)

現代物流伴隨著現代化的制造，融合了精益物流實踐，早已超越了傳統的物流活動范疇?，F代物流不僅僅關注時間和地點。精益物流和制造強調流動而非儲存。物料的儲存被認為是一種浪費，同時暴露了隱藏的問題，例如生產過量、需求預測差、存貨數據不準以及配送決策失誤。以防萬一的觀點已經被準時制或其他高效率的做法所取代?？偟膩碚f，存貨已經成為過去，取而代之的是準確的需求信息(如消費終端數據),更為準確的需求預測以及存貨地點的可見性。

精益物流和制造已成為供應鏈管理的五部分中重要的兩個部分。流行的觀點認為供應鏈管理就是升級的物流概念。和這一觀點正好相反，供應鏈管理的奠基石并不是物流。同商業伙伴的聯合和先進的信息技術使供應鏈的參與商分享準確及時的信息，這才是高效的、反應靈敏的供應鏈運作的主要部分。在此基礎上，精益物流和精益生產概念的引入以及貫穿供應鏈的主要商業活動的整合最終構成了供應鏈管理。

信息技術是連接供應鏈的紐帶。公司的各個職能部門的操作都基于同一個數據庫。聯合的商業伙伴互享信息數據。信息的準確性、實效性、相關性、可利用性和可達性是供應鏈管理成功的關鍵。

供應鏈管理系統

支持供應鏈運作的信息系統有如下四個大類。

(1)企業資源規劃系統軟件(ERP)。

ERP軟件處理各個職能部門的交易并提供到達企業數據庫的實時通路。ERP代替草率的胡亂拼湊各個職能(如運營，融資，營銷和采購等)的傳統的信息系統。傳統信息系統能力有限，很難連接其他的職能部門，難以支持供應鏈的實時動態。

(2)電子數據交換系統(EDI)或互聯網連通。

EDI和網絡構建了一個連通的商業環境，使參與者能夠在整個供應鏈中分享信息，幫助決策。

(3)電子產品編碼(EPC)技術。

EPC技術包括條形碼，光學掃描儀和無線電頻率識別(RFID)技術。EPC技術可以在供應鏈中跟蹤產品，包裝、托盤和運輸工具能夠被追蹤。

(4)供應鏈分析(SCA)。

SCA是一款為了能使用和改善供應鏈運作所特別設計的軟件。SCA可以實現例如測評配送能力、物流以及消費者需求失衡等功能，還能確定哪一家承運商和配送中心對市場的反應最靈敏。

從物流到供應鏈管理

雖然物流活動用于軍事戰爭已經數千年了，但直到1905年這一術語才第一次為政府所用。

二戰期間物流活動才大規模地開展開來，大批物資堆放在劇院當中。工業時代生產的大量鋼鐵確實為戰爭提供了戰略支持。

20世紀50年代，在為軍隊提供后勤補給上除了效力之外還多了效率方面的考慮，這主要是因為如下兩個因素：第一，朝鮮戰爭期間對軍事供給的調查確定了軍事采購和物流中的浪費和效率低下的問題。這一結果促使國防部采取了一系列有關提高效率的措施，其中包括設立了第一個獨立的物流主管，管理兩種不同的物資——可修復的物品和消費品，實施項目經理管理制，并且努力實現物品的標準化管理。

第二，美國第一架超聲轟炸機B-58引發了很多問題，這表明武器體系設計中需要考慮可維護性。不但B-58本身技術的復雜性使其很難順利飛行，而且，每小時飛行成本巨大，維修的復雜性需要高水平的技術人員和高精專用設備。1965年，這種飛機只好提前退役。B-58的例子表明了物流過程中結構管理、可靠性和可維護性、周期成本管理的重要性。

在20世紀60年代，物流管理加入了工程技術層面的內容。物流成為了量化的科學，出現了以物流支持分析和整合物流支持活動為基礎的原則。

物流的系統方法于20世紀70～80年代趨于成熟。物流無論是作為一門藝術還是作為一門科學都被認為是一系列相關的活動。在70年代，來自空軍物流指揮部(AFLC)物流工程師和供應專家第一次和空軍系統指揮部(AFSC)的系統項目辦公室進行了合作。1976年空軍物流指揮部設立了物流采購分部，并同空軍系統指揮部通力合作以促進武器系統和輔助裝備的可維護性和保障性。這個世紀見證了可維護性、保障能力和周期成本管理的巨大進步。

在1992年，空軍物流指揮部和空軍系統指揮部并入空軍裝備司令部。這一合并，再加上空軍系統指揮部的科技研發、工程以及戰略采購專家和空軍物流指揮部的物流工程和管理專家相結合，加強了物流管理的系統性。敏捷的保障原則成了空軍物流的核心競爭力。從整合武器系統管理思想出發，項目經理們對他們的采購項目全權負責。

從物流的商業角度來看，20世紀60年代中期，營銷精英們開始把軍事物流的原則用于私營商業部門，以提高配送能力。到80年代和90年代，商業物流已成為公司策略的重要內容。

90年代，信息時代繁榮，這為21世紀的供應鏈管理改革提供了技術支持。

總  結

在商業環境中，整合物流是與公司的其他職能部門、客戶和供應商共同協作的物流活動。在軍事環境中，整合物流要考慮武器系統的可靠性、可維護性和保障性，關注客戶的要求，保證供給和培訓，提供技術數據，考慮所有其他整合物流支撐的因素。

供應鏈管理絕不僅僅是整合的物流。供應鏈思維是信息技術、物流過程和客戶支持互相關聯性思想的重大突破。供應鏈管理是一個集合體，即供應鏈伙伴、精益生產和主要商業過程首尾相連的整合，其支撐技術就是信息。

供應鏈管理不僅僅是管理實踐持續變革的一個過渡階段，而且，也是一個重大的變革。它實現了首尾相連的可見性，降低了成本，最大程度地滿足了客戶需求。