1.口岸

口岸是國家指定的對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流節點。許多企業都在口岸設有口岸倉庫或物流中心?？诎段锪魇菄H物流的組成部分?？诎对瓉淼囊馑际侵赣蓢抑付ǖ膶ν馔ㄉ痰难睾８劭?。但現在，口岸已不僅僅是經濟貿易往來(即通商)的商埠，還是政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的外來港口，同時口岸也已不僅僅只設在沿海的港口。隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品、郵件包裹等，可以通過鐵路、公路和航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯運、國際航空、國際郵包郵件交換業務以及其他有外貿、邊貿活動的地方，國家也設置了口岸。改革開放以來，我國外向型經濟由沿海逐步向沿邊、沿江和內地輻射，使得口岸也由沿海逐漸向邊境、內河和內地城市發展?，F在，除了對外開放的沿海港口之外，口岸還包括：國際航線上的飛機場；山脈國境線上對外開放的山口；國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站；國際河流和內河上對外開放的水運港口。因此，口岸是由國家指定對外經貿、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等來往，并供往來人員、貨物及交通工具出入國(邊)境的港口、機場、車站和通道。簡單地說，口岸是國家指定對外往來的門戶。

2.港口

港口是水陸空交通的集節點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客以及補充給養的場所。正由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸的一個天然界面，因此人們也把港口作為國際物流的一個特殊節點。

港口之所以能在現代國際生產、貿易和物流系統中發揮戰略作用，主要是由港口的以下特點決定的。首先，港口在整個物流供應鏈上是最大量貨物的集結點。經濟全球化使國際貿易量急速增加，港口作為海洋運輸的起點與終點，無論是集裝箱貨還是散貨，遠洋運輸總是承擔著其中最大的運量，因而港口在整個物流供應鏈上總是最大量貨物的集結點。當需要從事附加的工業、商業和技術活動時，選擇在港口這樣的集結點進行往往最能取得規模經濟效益。其次，港口往往是生產要素的最佳結合點。如果兩個大陸之間，或者兩個相距甚遠的國家之間在生產要素方面有著最大的稟賦差異，那么，要把這些生產要素以最有利的方式結合起來，港口往往是最合乎邏輯的選址。許多國家依賴于進口原材料的鋼鐵廠往往都建在港口地區，其原因也在于此。在港口地區建設出口工業，利用鋼鐵作為原材料生產汽車和機械，可以節省大量成本，增強在國際市場上的競爭力。最后，港口往往是最重要的信息中心。對于國際物流來說，港口仍然是不同運輸方式匯集的最大最重要的節點。在港口地區落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發商、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關、商品檢驗機構及其他各種有關機構。因此，港口又是一個重要的信息中心。

港口的功能主要體現在以下幾個方面：(1)物流功能。港口既是水陸空運輸工具的銜接點，又是水運貨物的集散地。港口雖然主要供船舶?？渴褂?，但為了客貨的運輸，港口必須與陸路(有時包括航空)交通相接，它實際上是把水上運輸、陸上運輸和航空運輸連接在一起，并因此出現了一種新概念，認為港口是交通運輸的“綜合體”。(2)工業功能。目前世界上大多數工業基地都建在港口附近，這是因為港口能夠通過水運為工業生產提供大量廉價的原料并運送其產品。臨港工業區已成為各國各地區經濟發展的龍頭。(3)商業功能。憑借港口十分活躍的貨物轉運和旅客運輸，國際貿易及金融業務都伴隨港口發展起來。目前，世界上大部分的商業城市都是世界著名的港口。

3.保稅倉庫

保稅倉庫是指海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫。根據國際上通行的保稅制度要求，進境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進口稅款，免領進口許可證或其他進口批件，在海關規定的存儲期內復運出境或辦理正式進口手續。

我國保稅倉庫是指經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。我國的保稅倉庫根據使用對象分為公用型和自用型兩種。

(1)公用型保稅倉庫

公用型保稅倉庫由主營倉儲業務的中國境內獨立企業法人經營，專門向社會提供保稅倉儲服務。

(2)自用型保稅倉庫

自用型保稅倉庫由特定的中國境內獨立企業法人經營，僅存儲供本企業自用的保稅貨物。

根據所存貨物的特定用途，公用型保稅倉庫和自用型保稅倉庫下面還衍生出一種專用型保稅倉庫，即專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的保稅倉庫，包括液體危險品保稅倉庫、備料保稅倉庫、寄售維修保稅倉庫和其他專用保稅倉庫。其中液體危險品保稅倉庫是指符合國家關于危險化學品存儲規定的專門提供石油、成品油或者其他散裝液體危險化學品保稅倉儲服務的保稅倉庫。

我國保稅倉庫的功能單一，就是倉儲，而且只能存放進境貨物。經海關批準可以存入保稅倉庫的進境貨物有下列幾種：

(1)加工貿易進口貨物；

(2)轉口貨物；

(3)供應國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件；

(4)供維修外國產品所進口寄售的零配件；

(5)外商進境暫存貨物；

(6)未辦結海關手續的一般貿易進口貨物；

(7)經海關批準的其他未辦結海關手續的進境貨物。

保稅倉庫不得存放國家禁止進境貨物，不得存放未經批準的影響公共安全、公共衛生或健康、公共道德或秩序的國家限制進境貨物及其他不得存入保稅倉庫的貨物。

4.保稅區

保稅區與經濟特區、經濟技術開發區等特殊區域一樣，都是經國家批準設立的實行特殊政策的經濟區域。我國為了更進一步擴大對外開放，吸引國外資金和技術，借鑒了國際上的先進管理經驗，從20世紀90年代開始在沿海地區陸續批準設立保稅區。保稅區具有政策特殊、經濟功能強、封閉式管理的特點。

我國的保稅區具有出口加工、轉口貿易、商品展示、倉儲運輸等功能。海關對進出保稅區的貨物、物品、運輸工具、人員及區內有關場所，有權依照《海關法》的規定進行檢查、查驗。在保稅區內設立的企業，必須向海關辦理注冊手續。區內企業必須依照國家有關法律、行政法規的規定設置賬簿、編制報表，憑合法有效憑證記賬并進行核算，記錄有關進出保稅區貨物和物品的庫存、轉讓、轉移、銷售、加工、使用和損耗等情況。區內企業必須與海關實行電子計算機聯網，進行電子數據交換。進出保稅區的運輸工具的負責人，必須持保稅區主管機關批準的證件連同運輸工具的名稱、數量、牌照號碼及駕駛員姓名等清單，向海關辦理登記備案手續。未經海關批準，從保稅區到非保稅區的運輸工具和人員不得運輸、攜帶保稅區內的免稅、保稅貨物。從非保稅區進入保稅區的貨物，按照出口貨物辦理手續。企業在辦結海關手續后，可辦理結匯、外匯核銷、加工貿易核銷等手續。出口退稅必須在貨物實際報關離境后才能辦理。保稅區內的轉口貨物可以在區內倉庫或者區內其他場所進行分級、挑選、印刷運輸標志、改換包裝等簡單加工。

5.出口加工區

出口加工區是指專為發展加工貿易而開辟的經濟特區。出口加工區的產生和發展是國際分工的必然結果，是全球經濟一體化的重要表現。第二次世界大戰后，西方工業國家的經濟出現了相對穩定的發展時期，特別是科學技術的巨大進步，使西方工業國家的生產力和對外貿易空前發展，并導致了資本與技術過剩。同時，國際分工從過去的產業間分工發展為產業內部的分工，勞動密集型產業從發達國家逐步向發展中國家(地區)轉移。一些工業發達國家和地區從輸出商品到輸出資本，進而發展到在東道國開辦工廠。20世紀60年代前后，不少發展中國家(地區)大力發展出口加工制造業，以增加外匯收入，出口加工區由此應運而生。1959年，愛爾蘭在香農國際機場創建了世界上第一個出口加工區。此后40多年來，出口加工區在全球遍地開花，成為所在國或地區吸引外資最多、對外貿易最為活躍的區域，有力地促進了各國家或地區經濟的發展。20世紀80年代以來，全球出口加工區出現了新的發展趨勢。部分出口加工區的出口加工業由勞動密集型轉向技術密集型，紛紛建立新的技術型出口加工區。部分出口加工區的企業與高等院校、科研機構密切結合，形成雄厚的科技力量，以科技為先導，大力開發技術、知識密集型的新興產業和高附加值的尖端產品，成為引起世界矚目的知識型出口加工區-—科學工業園區?？茖W工業園區同出口加工區一樣，通過劃出一個地區，提供多方面的優惠待遇，吸引外國的資本和技術，但其從事的是高技術產品的研制，促進技術、知識密集型產品的發展和出口。

我國為促進加工貿易發展，規范加工貿易管理，將加工貿易從分散向相對集中型管理轉變，給企業提供更寬松的經營環境，鼓勵擴大外貿出口。2000年4月27日，國務院正式批準設立出口加工區。為有利于運作，我國將出口加工區設在已建成的經濟技術開發區內，并選擇若干地區進行試點。首批批準進行試點的有15個出口加工區，包括遼寧大連出口加工區、天津出口加工區、北京天竺出口加工區、山東煙臺出口加工區、山東威海出口加工區、江蘇昆山出口加工區、江蘇蘇州工業園出口加工區、上海松江出口加工區、浙江杭州出口加工區、福建廈門杏林出口加工區、廣東深圳出口加工區、廣東廣州出口加工區、湖北武漢出口加工區、四川成都出口加工區和吉林琿春出口加工區。

6.自由貿易區

自由貿易區也稱為對外貿易自由區、工商業自由貿易區等。自由貿易區劃在關境以外，對進出口商品全部或大部分免征關稅，并且準許在港內或區內開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業務活動，以便于本地區的經濟和對外貿易的發展，增加財政收入和外匯收入。自由貿易區是國際物流中多功能的綜合物流節點。在自由貿易區內，可以提供倉儲、再加工、展示及各種服務，未售出的各種商品可以前來儲存，或針對市場需要對商品進行分類、分級和改裝，或進行商品展銷，以便選擇有利時機，就地銷售或改臨近市場銷售。許多自由貿易區都直接經營轉口貿易，因其具有優越的地理位置和各種方便及優惠的條件，所以大量貨物是在流經自由貿易區后投放世界市場的。最重要的是，各國的自由貿易區普遍豁免關稅并減免其他稅收，還在土地使用、倉庫、廠房租金、水電供應及勞動工資等方面采取低收費的優惠政策。這是大量商品物品聚集于此的重要原因。自由貿易區各種功能的發揮，促進了國際貿易的發展。自由貿易區的方便與商品進出、儲存及整理的條件，以及可以降低產品成本并增加市場競爭能力的優惠措施，吸引了廣大投資者，極大地促進了國際貿易和國際物流的發展。全世界目前大約有各種形式、各種名稱的自由貿易區700多個，遍及5大洲100多個國家和地區。