國際物流企業責任風險可概括為合同責任風險、第三者的法律責任及與合同有關的其他風險。

1.合同責任風險

(1)與客戶的合同責任

物流企業與客戶之間的法律責任主要體現于雙方所簽的合同。目前在簽署這類合同中，人們發現某些大客戶憑借自己雄厚的經濟實力，在談判中往往處于有利的地位，提出一些特殊的要求和條件，而物流企業常常迫于商業上的壓力而接受某些苛刻的條款，甚至是“無理”的條款。合同中若訂立此類極不合理的條款，一旦產生糾紛，后果可想而知，物流企業有可能會導致破產。

物流服務合同中物流企業所承擔的責任有時是很大的，從接收貨物到最終將貨物交付給客戶手中，在整個過程中無論何時何處，無論是否在其實際控制之下，或轉由其他公司運輸或保管，也無論是否屬于其自身責任，對客戶來講，只要貨物發生問題，均由物流商承擔賠償責任。有的物流商為了攬取生意，甚至將各種運輸方式所適用的法律中正常的豁免條款(例如承運人通常對貨物短少或殘損引起的賠償享受責任賠償限額等)都刪掉了。目前在物流市場尚不規范的做法中，第三方物流商可能會面臨全額賠償和不得享受責任限制的情況，是一個值得引起重視的問題。

此外，傳統業務對時間的要求不高，一般協議無約定；而第三方物流對時間的要求很高，貨物運到客戶手中太晚了不行，太早了也不行，要剛好，即just in time。也就是說第三方物流業務要求協助客戶控制好存貨與配送，做到在正確的時間內將完整無缺的產品以精確的數量送到準確的地點，甚至直接上架出售。所運的貨物不僅要求數量正確，還要保證質量，不能出現短少或殘損。如未能做到按時、按質、按量提供貨物，則直接影響到客戶的信譽、形象和市場，給客戶帶來經濟損失，所以物流服務對時間和質量的要求十分嚴格，一般合同中都以明確的條款加以約定。

(2)與分包人的合同責任

物流企業是所有“供應鏈”的組織者，其中有的“供應鏈”由其自己負責，有的“供應鏈”需要委托分包人來具體實施。物流企業這樣做既是行業的慣例也是行業的特征。但實踐中物流企業常常會碰到這樣的問題：即與資信情況好的分包人合作不僅能降低物流經營的成本，也可使物流企業的責任風險降到最低點；反之，如遇到一個分包人資信情況不好，甚至突然宜布破產或倒閉，那么物流企業的損失也就無法得到彌補了，這樣的風險也是存在的。在與分包人合作即物流運作的全過程中，如果客戶發生損失，無論是物流企業的過失還是分包人的過失，都要由物流企業先承擔對外賠償責任。盡管物流企業在賠付后，尚可向負有責任的分包人進行追償，但由于物流企業與客戶和分包人所簽的分別是背對背的合同，因此所適用的法律往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效等有時也是不一樣的，物流企業可能會因此得不到全部賠償。

物流企業必須擬訂一套良好的機制，選用可靠、具有專業水平的分包人，同時要有能力控制分包人的運作，配備專門人員對分包人進行調查、分析、跟進，不僅掌握其資信情況、專業水準、服務水平，而且進行動態管理，定期檢查分析，發現不宜合作的隨時撤換。

當然一旦發生事故，首先應立即通知客戶并做妥善安置；其次是收集有關證據，調查原因；第三是繼續履行合同，比如發生貨損貨差后，若當地沒有貨物補充，應馬上就近調配，以減少客戶或客戶對下家的損失，保持物流企業的良好形象。

(3)與信息系統提供商的合同責任

現代物流服務離不開信息技術，而物流企業在利用信息技術時面臨著以下兩個問題：一是信息系統出現故障；二是商業秘密受到侵犯。一旦信息系統發生故障造成物流企業的業務無法正常進行，不能及時履行向客戶提供信息的服務，甚至資料全部丟失，損失相當可觀。解決此類糾紛時，如果合同中根據有關法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決；如果沒有作出明確的約定，同時既查不出原因，又無法確定責任方，則糾紛就很難解決。所以，物流企業在與信息系統提供商簽訂合同時，明確雙方的責任，明確信息系統提供商在何種情況下，需承擔多大的責任是十分重要的。

今天信息技術的發展為實現物流的信息服務提供了可能，在物流管理中，由于計算機通信和網絡技術的應用，人們可以時時刻刻獲得反映倉儲和運輸等狀態的真實、準確、連續的各種動態信息。所以，在第三方物流業務中，信息的提供越來越重要，不但物流企業依賴它來掌握與控制其貨物，以便做到：just in time。而且客戶也需要通過它隨時掌握貨物的動態，提供這種服務有時是免費的，有時被列入條款，在合同中明確約定物流企業應及時、準確、不間斷地為客戶提供貨物的信息，也就是說提供信息不只是物流企業吸引客戶的優勢，也是物流企業須承擔的責任。然而當出現停電或信息系統發生故障，一時無法及時提供信息，或提供的信息有誤時，物流企業是否都要承擔責任?如是則又承擔多大的責任呢?由此可見，向客戶提供信息服務既是物流企業的優勢，同時也是物流商的一種風險。

2.第三者的法律責任

物流企業除基于上述三種合同關系須承擔責任外，還基于侵權行為須承擔第三者法律責任。

物流企業使用其擁有的船舶，尤其是承運原油的船舶發生泄漏，造成周圍的生命財產損壞或造成環境污染時，也要承擔第三者法律責任并給予賠償。

3.其他責任風險

(1)投資的責任風險

傳統物流服務屬勞動密集型產業，投資較少；而第三方物流服務則為智能型、管理型產業，現代化程度較高，需要投人巨額資金，例如，組建或改建一些自動化、功能性的配送中心倉庫，建立信息網絡的軟件配套升級，儲運各類物品所需設備及運輸工具的購置，均面臨著很大的投資風險。如遇到對方提前終止合同或倒閉，配送中心又一時無法被附近其他客戶使用，勢必造成物流企業巨大的投資風險損失。所以，決策前應對客戶的資信情況及合作程度心中有數，合同中要訂有保護性條款。

(2)方案設計的責任風險

一些物流企業或物流咨詢公司專門針對客戶的原有流程、經營管理及今后的發展規劃進行分析研究，提出設計方案，且收費較高。但如果日后的實踐證明，該方案達不到預期的要求，甚至有嚴重錯誤時，提供方案的一方就會像建筑工程設計商一樣，對其設計的方案承擔法律責任，所以這方面也存在著潛在的風險。

(3)金融服務的責任風險

當國內的物流企業將精力和熱情傾注在倉儲、配送、電子網絡的時候，國際物流業的巨頭們卻開始瞄準供應鏈的另一個關鍵環節——資金流。物流巨頭們認為就卡車運輸、貨代和一般物流服務而言，激烈的競爭使利潤率下降到平均只有2%左右，已沒有進一步提高的可能性，而對于供應鏈末端的金融服務來說，由于各家企業涉足少，目前還有廣大空間，于是包括UPS在內的幾家大型第三方物流商在物流服務中增加了一項金融服務，將其作為爭取客戶的一項重要舉措。

目前物流企業提供的金融服務形式多種多樣，如以托運人的應收賬款沖抵物流費用：貨在途中可向托運人支付貨款，以使托運人資金周轉加快，購買更多的貨物，并提前向供應商支付費用，讓供應鏈迅速周轉；將一個長期合同的費用化整為零，多次支付，客戶可以多次獲得收入，直接給予貸款服務。

現在一些物流企業為了從頭到尾控制供應鏈，保證特殊產品的運輸質量與長期穩住客戶，都開始關注金融市場，但與此同時物流企業也擔心此種服務所帶來的風險，因為有此項服務需求的客戶很有可能是金融信譽度較低的公司。

(4)特殊商品的責任風險

商品的特性與物流商所承擔的責任有著密切的關系，其特性直接關系到商品損壞的風險程度及導致的索賠事故。商品的特性主要包括6個方面：易損壞性、易腐爛性、易自燃性、易爆炸性，以及每公斤價值和財產對貨運損壞的責任等。此外，物流商提供特殊貨物的運輸服務，如展覽會或文藝演出所需的展品、道具和物資，價值昂貴的藝術品或珍藏品時，其風險也是很大的。

(5)責任范圍加大的責任風險

傳統業務多為簡單的、單一的操作，銜接問題較少；而第三方物流服務為一站式的全程服務，需要配套操作，強調科學合理的銜接，這樣，物流企業的責任范圍無形中加大了。例如在全程服務中，要求所有環節密切配合，不得有任何一個環節出現問題，否則會給整個物流服務帶來損失和影響。有時物流企業承擔全方位的服務，要求任何時候都要有人提供服務，且須精心照料不得出現任何差錯。此外，傳統業務一般不存在電腦系統引致的問題，而第三方物流服務對電腦系統造成的影響和損失也要負責。對于此類高科技產品的損失，如未投保，其賠付的責任將是巨大的，有時甚至是難以承受的。

(1)責任期間加大：以某地堆場、倉庫或者有關裝船港口接管貨物開始，直至依廠商之指令在印尼港口交付貨物或者完成貨物回運或運轉至其他地點的整個期間。在責任期間內，貨物因物流商或者其他任何人的故意或過失而遭受滅失或損壞的，由物流企業直接向廠商賠償。

(2)時間要求嚴格：根據廠商出口口岸的情況，物流企業承諾將運輸時間控制在如表11-2所規定期間之內。

自物流企業接管貨物、火車啟運、船舶起航時起至貨物抵達印尼港口這一段時間，如果物流企業在上述時間屆滿后7日內未將貨物運抵印尼，則視為遲延交貨，并承擔由此產生的責任。

(3)增加投資風險：如果因印尼政治局勢、社會治安、市場情況或者其他任何原因，廠商削減向印尼出口的貨物數量或者不再向印尼出口貨物時，廠商不再承擔本協議項下的貨物貨運量的保證責任。本協議原則上可被理解為廠商愿將其所有出口至印尼的貨物交由物流企業按本協議安排運輸、監管或儲存。

(4)增加其他責任：……不管上述服務是由物流企業直接完成還是委托他人完成，都由物流企業直接向廠商負責?！锪髌髽I在得到印尼海關任何警告或處理通知后，應當在24小時之內及時通知廠商，否則廠商因印尼海關之行為而遭受的損失，由物流企業負責賠償……

物流企業在此明確聲明放棄其根據《中華人民共和國海商法》第58條所享受的任何抗辯和貨物運輸合同和/或提單及其他所適用的法律文件中規定的任何類似抗辯。