物流園區在建設過程中要充分進行論證，要在對現有基礎設施、交通條件、企業需求等調查基礎上統一進行規劃。

因此，要注意以下幾點：

(1)園區要定位準確。要重視流通的作用，即商流、物流、信息流對園區發展的作用，以市場拉動需求、集聚人氣。

(2)經營的多元化及配套設施的完善。由于園區建設的長期性和投資回收周期長，因此，在建設初期可采取多種經營方向回收投資成本。同時，在園區的設施配套上，要為入駐企業提供良好的環境。

(3)與政府規劃的協調。物流園區的建設是城市功能建設的重要組成部分。因此，在初期規劃時一定要與當地經濟發展規劃相協調，否則將會出現重復建設、浪費土地資源的現象。

(4)對人駐企業要進行甄別，要對土地的使用嚴格控制。從國內目前物流園區建設過程中發現，盡管大多數企業投資物流設施是以推動物流業發展為目的，但也有個別企業或集團以土地炒作為目的。因此，在審核入駐企業資質時要嚴格把關，要對土地的使用以及建筑物的形式等提出要求，以保持園區土地的充分利用和可持續發展。

(5)在政策的制定上要有具體措施，特別是如何給物流企業提供寬松的經營環境。從目前我國物流園區政策實施上，還存在入駐政策相對寬松而企業經營、特別是物流企業經營環境急需提供支撐保證的現象。這種狀況如不解決，將影響物流企業的健康發展。

(6)在網絡布局上要注意區域中心與局部中心的關系，要從網絡、系統方面進行規劃。物流是一個大系統，物流園區規劃也應該從系統的角度、從本地區與周邊地區物流需求關系的角度進行，否則將是整個系統達不到最優，反過來也會對本地區的經濟造成負面影響。

(7)在規劃時要從物流需求管理(LDM,Logistics Demand Management)的角度進行考慮。LDM是TDM(交通需求管理)思想在物流業的體現。既要根據需求的變化不斷擴充設施，同時也要對需求進行分析，某些需求需要抑制，某些需求需要重新整合。如果一味地毫無節制地滿足需求，則會陷入越建設施越滿足不了需求的怪圈。所以，物流需求管理已成為當前物流界急需研究的重要課題。

(8)在信息系統的建設上要明確功能目標，通過系統建設真正實現物流的提高效率、降低成本的根本目的。