配送模式是指企業在考慮把所采購的原材料和零部件從供應地轉移至生產地，或把產品或服務從生產地傳遞給供應鏈下游環節或消費者時所選擇的物流配送運作方式。

根據企業對物流配送系統資本投入的多寡和管理控制能力的強弱，可將配送模式做如下分類：

(一)自營型配送模式

在自營型配送模式下，企業自己擁有物流資源，對物流系統擁有完全自主產權。企業通過獨立組建配送中心，實現對內部各部門、廠、店的物品供應配送。我國傳統的大中型企業大都采用這種方式。在這種方式下，企業擁有自己的運輸部門，自己的倉庫，有能力把自己的產品運送到客戶手中。此時，企業一般不愿意向外部市場上的運輸、倉儲等企業和第三方的物流企業購買部分或全部的物流服務。整個物流過程在企業自身的控制之下，因此任何的貨物損失最終由企業自身全部承擔。在物流系統的產權問題上也不可能產生權益糾紛的問題。從管理的角度來說，自營型配送模式并不是最有效的，這是因為倘若企業主營業務非物流方面，則無法對自身內的物流業務進行有效的管理，或無法讓自有的物流配送系統發揮最高效益，也不利于降低成本，所以許多企業開始拋棄、改造這種對物流系統完全自主產權的物流作業方式。當然也存在部分企業看好對物流系統完全控制的物流運作方式，如彩電業的巨頭康佳集團主管電子商務的負責人認為康佳從不考慮讓別人來做我們的第三方物流，康佳甚至還有意利用自己龐大的銷售網絡做別人的第三方物流。

(二)第三方配送模式

第三方配送模式(也叫外包配送模式)的情況下，需要配送服務的企業沒有自己的物流配送資源，需要通過與市場上的配送服務企業訂立長期穩定、聯系緊密的配送合同完成物流運作。

企業與外部市場的第三方物流公司訂立合同購買完整的物流服務，企業本身不擁有物流資源的產權。在外包第三方配送模式下，企業完全不具有物流配送系統的所有權與管理權限。此時的企業有完整的物流計劃，與物流公司之間存在長期的配送合同關系，相當于把第三方物流建立的物流配送網絡作為企業自身的配送系統，但企業并不是通過所有權對這一系統進行控制，而是通過合同約定來影響物流系統。這種方式是典型的“合同制物流”(contract logistics)方式，即利用企業外部的運輸、倉庫資源來執行本公司的物料管理或產品分銷職能，并以合同來約束雙方的權利及義務。這種配送模式的特征是：

首先，配送服務消費者與第三方物流公司(物流服務提供方)之間存在一個總的物流合同，該合同規定了一段時間內企業全部或部分符合某一要求的產品或貨物的物流配送都由第三方物流公司利用其物流網絡完成。

其次，物流配送網絡資源的產權屬于物流公司，物流公司對物流配送系統行使控制、管理的權力。企業對整個物流配送系統并無控制權，但企業可以根據物流合同約定第三方物流公司的義務與服務標準，通過合同的約束力對整個物流過程施加影響。

最后，在合同約定的物流作業過程中，出現貨損貨差或合同規定的其他違反合同的情形時，企業可以以違約為由要求物流配送服務提供者采取補救措施或提供相應的賠償。

(三)協同配送模式

協同配送模式是指為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業者使用一個運輸系統進行的配送。協同配送也就是把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送，改為不區分貨主和商品集中運貨的“貨物及配送的集約化”。這是我國傳統計劃經濟向市場經濟過程轉變的過程中，許多中小企業采用的方式。

(四)綜合配送模式

綜合配送模式是指企業以供應鏈管理為指導思想，全面系統地優化和整合企業內外部物流資源、物流業務流程和管理流程，對生產、流通過程中的各個環節實現全方位綜合配送，充分提高產品在制造、流通過程的時空效應，并為此而形成高效運行的物流配送模式。