(一)運輸系統與運輸現代化

運輸系統作為物流系統的最基本的系統，是指由與運輸活動相關的各種要素組成的一個整體。

運輸系統現代化就是采用當代先進適用的科學技術和運輸設備設施，運用現代管理科學，組織、協調運輸系統各組成要素之間的關系，達到充分發揮運輸功能作用的目的。

運輸系統的現代化，使運輸系統結構發生了根本性的改變：

(1)由單一的運輸系統結構轉向多種方式聯合運輸的系統結構，如汽車→船舶→汽車、汽車→鐵路→汽車、汽車→飛機→汽車、船舶(港口)→火車(站場)→汽車(集散場)等不同的聯合運輸系統。

(2)建立了適用于礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物的專用運輸系統。

(3)集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統向托盤化與集裝箱化方向發展。

(4)順應全球經濟的發展需要。

(二)現代運輸系統結構

現代運輸系統結構主要有以下幾種形式：

1.并聯結構

2.串聯結構

3.串并聯結松

(三)運輸系統的構成要素

1.運輸節點

所謂運輸節點，指以連接不同運輸方式為主要職能，處于運輸線路上的承擔貨物的集散、運輸業務的辦理、運輸工具的保養和維修的基地與場所。

2.運輸線路

運輸線路是供運輸工具定向移動的通道，也是賴以運行的基礎設施，是構成運輸系統最重要的要素。

3.運輸工具

運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發生位移的各種設備裝置，它們是運輸能夠進行的基礎設備。

運輸工具根據從事運送活動的獨立程度可以分為三類：①僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖船等；②沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船等；③既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。

4.貨主與運輸參與者

運輸是物流活動，活動的主體就是參與者，活動作用的對象是貨物客體。貨物可能屬于參與者，也可能不屬于參與者。運輸必須由貨主和運輸參與者共同參與才能進行。

(1)貨主

貨主是貨物的所有者，包括托運人(或委托人)和收貨人，有時托運人和收貨人是同一主體，有時是非同一主體。

(2)承運人

承運人指進行運輸活動的承擔者。

(3)貨運代理人

貨運代理人指根據用戶要求；并為獲得代理費用而招攬貨物、組織運輸和配送的人。

(4)運輸經紀人

運輸經紀人指替托運人、收貨人和承運人協調運輸安排的中間商；協調的內容包括裝運裝載、費率談判、結賬和跟蹤管理。經紀人也屬于非作業中間商。

(5)政府

政府比一般企業要更多地干預承運人的活動，這種干預往往采取規章制度、政策促進、擁有承運人等形式。政府通過限制承運人所能服務的市場或確定他們所能收取的價格來規范他們的行為，通過支持研究開發或提供諸如公路或航空交通控制系統之類的通行權來促進承運人發展。

(6)公眾

公眾關注運輸的可達性、費用和效果以及環境上和安全上的標準。