(一)運輸合理化的概念

運輸合理化是指在一定的條件下以最少的運輸成本而獲得最大的效率和效益。運輸合理化的影響因素中起決定性作用的有五方面，稱作合理運輸的“五要素”:運輸距離；運輸環節；運輸工具；運輸時間；運輸費用。

(二)不合理運輸

目前我國存在主要不合理運輸形式有：

1.返程或起程空駛

空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：

(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程重車，單程空駛的不合理運輸。

(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。

(3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程空回周轉。

2.對流運輸

亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”,指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發生重疊交錯的運輸稱對流運輸。已經制訂了合理流向圖的產品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運輸。

在判斷對流運輸時需注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時間的相向運輸，從發生運輸的那個時間看，并無出現對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。

3.迂回運輸

迂回運輸是舍近取遠的一種運輸。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處之，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發生的迂回，不能稱為不合理運輸。

4.重復運輸

本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸的一種形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。重復運輸的最大毛病是增加了非必要的中間環節，這就延緩了流通速度，增加了費用，增大了貨損。

5.倒流運輸

倒流運輸又稱返流運輸，是指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。

6.過遠運輸

過遠運輸是指就地就近可以供應的物資，而舍近求遠；或定有合理流向圖的物資，超出了順流方向限定范圍的貨物運輸。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉慢，占壓資金時間長。遠距離自然條件相差大，易出現貨損，增加費用支出。

7.運力選擇不當

未選擇各種運輸工具優勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現象，常見有以下若干形式：

(1)棄水走陸；

(2)鐵路、大型船舶的過近運輸；

(3)運輸工具承載能力選擇不當。

8.托運方式選擇不當

對于貨主而言，可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。

(三)運輸合理化的有效措施

(1)提高運輸工具實載率

提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。

(2)采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化

這方面的有效措施有：①“滿載超軸”;②水運拖排和拖帶法；③頂推法；④汽車掛車。

(3)發展社會化的運輸體系

運輸社會化的含義是發展運輸的大生產優勢，實際專業分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。

(4)開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸

(5)盡量發展直達運輸

(6)配載運輸

這是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。

(7)"四就"直撥運輸

“四就”直撥，首先是由管理機構預先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而無需再入庫了。

(8)發展特殊運輸技術和運輸工具

(9)通過流通加工，使運輸合理化