班輪運價也稱班輪運費率，是運輸單位貨物的價格，是在班輪運價表中事先制定的固定運價，是計收班輪運費的依據。

(一)班輪運價形成因素

1.以班輪運輸成本為基礎

成本定價是確定運價的基本方法，因此班輪運輸成本是班輪運價形成的主要影響因素。班輪運輸成本由三部分構成：一是船舶資本成本，二是包括船員工資、保險費、保賠費、船舶維修費、物料費、潤料費、供應費、管理費在內的管理成本，三是包括燃料費、港口費、運河費、裝卸費在內的航次成本。其中任何費用的變化都會影響班輪運價，因此班輪運價的合理制定以班輪運輸成本為基礎。

2.反映運輸市場供求關系

運價還須反映運輸市場供求關系。當運輸市場供過于求，即船舶運力供給大于運輸服務需求時，運價較低；當運輸市場供不應求，即船舶運力供給小于運輸服務需求時，則運價較高。比如某航線班輪公司較少或時值運輸旺季，則運價會相對較高；相反，某航線班輪公司較密集或時值運輸淡季，則運價會相對較低。

3.考慮貨物性質和運輸要求

運輸貨物價格、包裝、體積、重量、形狀等性質不同或者對運輸的要求不同會影響班輪運價。比如對于貴重貨物、超重超長貨物、鮮活易腐貨物，班輪運價相對較高；若托運人要求轉船運輸或選擇卸貨港，班輪運價也會增加。

4.其他外在因素

其他外在因素包括經濟、政策、意外事件等因素。比如貨幣貶值、燃油漲價，則班輪運價會增加；港口擁擠、正常航線受阻需繞航等情況也會使班輪運價增加。

(二)班輪運價特點

1.運價水平較高

與租船運輸相比，班輪船舶性能較好、管理人員素質較高，管理制度比較完善，因此船舶資本成本和管理成本相對較高，會導致運輸總成本較高；而班輪按照固定船期和固定航線運營，很難每航次都保證滿載，因此需要制定較高運價水平。

2.貨物對運價負擔能力較強

班輪運輸的貨物以工業品為主，具有較高的商品價值，運價在貨價中所占的比例較小，班輪貨物對運價的負擔能力較強。

3.班輪運價相對穩定

班輪運輸面向眾多發貨人，不可能逐個議價，因此班輪運價一般以事先制定的運價表為依據并且運價相對穩定，如需調整運價，需要向價格主管部門、交通管理部門或其委托機構(航運交易所)報交備案。

4.班輪運價是一種壟斷價格

理論上，班輪運價一般由班輪公會、班輪公司制定，或由班輪公司和托運人雙邊制定，或由貨方制定。對于雙邊定價要求貨運代理公司具有足夠的能力，對于貨方定價要求貨國體海上貨運代理實務主具有極大規模、能提供大量貨載，因此后兩者定價方式在班輪運輸市場所占比例較小。而班輪運輸市場大多數是由巨型班輪公司和班輪公會定價，其他中小班輪公司采用追隨價格，因此班輪運價可以說是一種壟斷價格。