隨著我國加入WTO之后，我國各行各業在不同程度上面臨著國外相關行業的嚴峻挑戰。加入WTO后，我國的對國際物流數量必然會大幅度增加，從而使得全球供應鏈管理也相應被提到一個前所未有的高度，并且由于服務市場準入的擴大，必將使我國的物流業融入全球物流業跨國化、大型化和互聯網經濟化的潮流之中。第三方物流將成為全球供應鏈發展的必然趨勢。我們從以下三個方面進行闡述。

(一)第三方物流發展是促進全球供應鏈優化資源配置的客觀要求

一個國家物流業的發展水平反映了該國的綜合國力和企業的市場競爭能力。21世紀之初，全球經濟新秩序正在建立和調整，世界各國以及區域經濟組織都非常重視物流水平對于本國經濟發展、國民生活素質和軍事勢力的影響。最近簽訂的《日美防務條約》,其實質就是日本承諾提供美軍在亞太地區的軍事行動的物流保障支持。而且，物流業務是全方位全過程的優質服務，無論從外延到內涵，一切均從客戶的需求出發，形成點、線、面的服務；不僅要有先進的物流技術與設施，還要有一支素質優良的專業人才隊伍。在計劃經濟體制下，由于行業、地域等條塊劃分，造成倉庫重復建設、車隊老、人員知識結構跟不上等問題。而要想發展現代物流，就必須打破部門、地域等各自為政的局面，將傳統物流企業的貨源、人才、良性資產等資源進行優化整合。因此，第三方物流的發展勢必會帶來原有經濟結構的調整與舊的經營管理體制的轉變。這必然會帶動我國經濟的快速發展，實現全球供應鏈資源的優化配置。

(二)第三方物流是全球貨運代理業發展的必然結果，是全球供應鏈背景下現代物流發展的方向

一方面，由于國內對貨運代理企業的審批和行業管理的混亂，導致了貨運代理市場上低水平的競爭，過度激烈的競爭也妨礙了企業的資本積累和發展壯大。并且，受國外先進的現代的物流業的吸引和推動，不少貨代已漸漸意識到，僅僅提供港到港的運輸服務已不能滿足廣大貨主的需要。在與國內同業競爭中深感只有向物流業拓展才能生存和發展，才能增強自身的競爭力；另一方面，物流業的配套服務逐漸完善。在現代國際物流中，單純的運輸、倉儲雖然是重要環節，但地位已經大大下降，而與這些環節相關的各配套服務成了利潤來源。例如設在深圳市福田保稅區的海福發展(深圳)有限公司的生產廠承擔物流業務，從香港接貨，進入內地報關，運到自己的倉庫開箱、驗收、分揀、配貨，將配好的貨箱按時送到指定的生產線上，并把產成品及不合格元器件拉回來，把成品發出去，把不合格元器件退回供貨商，還要辦好出關的一系列手續。從這里可以清楚地看到運輸與儲存僅是從屬地位，而從進到出過程中的各種配套服務是其業務的主要內容，是利潤的主要源泉。第三方綜合物流是大型貨代企業的發展方向，貨代企業應嫁接現代物流理念，即朝向基于全球供應鏈背景下的現代物流發展。

(三)向第三方物流轉型是跨國公司生存發展的需要

有報道稱，目前世界上約有4.5萬家跨國公司，控制了世界上1/3的生產，掌握了世界上70%的對外投資，占有世界貿易額的2/3和80%以上的技術貿易。面對日趨激烈的競爭，各大公司為了占領更大的國際市場，不得不將主要精力放在核心業務上，而將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效。除此之外，物流企業還為這些跨國公司提供了最佳的資源和原材料供應地、成品生產地、半成品加工地、商品分撥配送和銷售地。由于現代物流不斷增加服務深度，延伸流程長度，拓寬覆蓋廣度，為跨國公司降低了貨運成本，擴大了銷售市場，提高了利潤，所以第三方物流的發展，已成為目前世界各國和大型跨國公司所關注、探討和實踐的熱點?？梢哉f第三方物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。