《蒙特利爾公約》全稱為《統一國際航空運輸某些規則的公約》,1999年5月28日由國際民用航空組織批準通過，2003年11月4日正式生效，通常稱為1999年的《蒙特利爾公約》。該公約是對華沙體系所有9個文件進行整理修訂，取代了已經適用70多年的《華沙公約》及其系列公約、議定書，統一了國際航空運輸的法律制度。我國于1999年簽署該公約，2005年2月28日公約在我國生效。

《蒙特利爾公約》修改的主要內容如下：

(一)承運人責任制

《蒙特利爾公約》的承運人責任制由“過失責任制”走向"嚴格責任制"。公約對客貨運均采取客觀責任制。在貨物運輸方面，因貨物毀滅、遺失或損壞而產生的損失，只要造成損失的事件是在航空運輸期間發生的，承運人就應當承擔責任。

(二)賠償責任限額

《蒙特利爾公約》提高了承運人的損失賠償責任限額。由于航空事故造成旅客死亡或受傷的情況下，公約引入“雙梯度責任制”。第一梯度實施的是客觀責任制，不論承運人是否有過錯，都應當承擔限額為10萬的特別提款權之內的人身傷亡賠償。在第二梯度實施的是無限額的過錯責任制。如果索賠人提出的索賠額超出了10萬特別提款權，承運人如果證明自己無過錯，承運人不承擔賠償責任。在延誤賠償情況下，適用4150特別提款權。

(三)第五種管轄權

《蒙特利爾公約》在《華沙公約》的4種管轄權之外，提出了“第五種管轄權”。根據《蒙特利

爾公約》第33條第2款規定，對于因旅客死亡或者傷害而產生的損失，旅客或其代理人可以在其主要住所或永久居住地就死亡或傷害提起訴訟。前提是承運人在該領土經營旅客航空運輸業務，可以是自營業務也可以是合作經營或授權經營業務。