1.根據物流功能的分類

根據物流基本功能的分類，物流風險主要有以下幾種。

(1)運輸和搬運活動的風險?，F代物流其物理性位移變化很大，可以是同一個城市內，同一個國家不同城市、不同地區之間，也可以是跨國的物流運輸活動；運輸方式有陸、海、空及其組合等；運輸工具可以是汽車、火車、輪船和飛機，因此其面臨的風險也是復雜的。主要風險有運輸過程中遇到的各種自然災害和意外事故造成的損失以及為減少損失而采取的某些救助或施救措施而發生的額外費用，還有某些非故意的人為因素引起的損失。

(2)儲備和庫存活動的風險。不論是原材料、半成品還是產成品，當其被作為存貨進行儲存時就會面臨各種自然災害和意外事故造成的倉庫存儲的損失風險，例如，火災、水災對存貨的危害性很大；存貨的種類很多，不同種類的存貨對倉儲條件和存貨管理的要求也不同，因此不當的庫存管理也會形成倉儲損失風險。

(3)配送活動的風險。是否能及時、按量、保質地將貨物送到客戶手中是配送所面臨的風險，這將影響到物流的綜合服務能力。造成風險形成的原因是在貨物的配送過程中因自然災害或意外事故而造成的貨物損毀；非故意的人為因素造成的時、量、質無法保障以及人為的因素、特別是騙貨和騙取貨款的風險的存在，對物流業會造成重大沖擊和經濟損失。

(4)其他服務活動的風險?，F代物流強調的競爭優勢已不僅僅是降低成本，而是需要具有高超和不斷改善的物流能力，要能實時地監督物流的動態信息系統，及時識別所有出現和潛在的物流作業障礙，即物流中的風險，并在向顧客提供的物流服務可能失敗之前采取有效行動，提前通知顧客，或在失敗之后有能力減輕因物流服務失敗給顧客造成的損失，以保證現代物流所強調的物流服務衡量標準，即可得性、作業表現的及時性和繳付一貫性、服務可靠性。

2.按照責任性質的分類

按照物流風險的性質，可將物流風險分為合同風險、侵權風險和不可抗力風險。

(1)合同風險?，F代物流活動由買賣雙方自己完成的比例越來越低，當由第三方來完成物流活動時，訂立各種合同成為必要。由自己完成還是委托第三方完成，總的物流風險在量上不一定發生很大的變化，但是，風險承擔主體發生了變化。通過物流合同，物流風險在合同當事人之間進行了重新分配。

物流合同是物流服務提供者與接受者之間就運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動的一項或幾項達成的協議。根據物流功能，物流合同可相應地分為運輸合同、儲存合同(準確地說是倉儲合同)、裝卸合同、搬運合同、包裝合同、流通加工合同、配送合同、信息處理合同。根據物流合同所覆蓋的功能范圍，可將物流合同分為綜合性物流合同和單一性物流合同。所謂綜合性物流合同，是指物流服務商提供包括物流系統設計和管理、運輸、倉儲、包裝、裝卸等幾項功能在內的一攬子物流服務而訂立的合同。所謂單一性物流合同，是指獨立地提供物流基本功能中的一項服務，如運輸合同、倉儲合同等，或者是因為功能的不可分割性而將幾項功能結合在一起，如運輸與裝卸。從單一性物流合同向綜合性物流功能的轉變過程，是傳統物流向現代物流發展的標志。

物流合同風險主要是基于物流合同產生的當事人違約的風險。物流服務提供者和需求者均存在違約的可能，這些違約行為對另一方當事人來說就是一種風險。同時，對違約方而言，需要依照法律規定或合同約定向對方承擔違約責任，也是一種風險。由于物流系統通過多項功能共同來完成，經歷許多環節，參與物流的當事人也很多，這樣，在貨物供需方之間從事物流服務的經營者有著復雜的合同關系。在所有物流參與者之間也有著復雜的風險分配關系。這些關系可分為物流服務商與客戶之間的關系、物流服務商與分包商之間的關系。

(2)侵權風險。當物流合同當事人一方，尤其是物流服務商對合同當事人以外的人造成損害時，應當承擔侵權責任，承擔這種責任的風險屬于侵權風險。物流侵權風險在運輸、倉儲、裝卸等環節普遍存在，承擔這些風險的主體一般是物流服務商。有時，將這種風險稱為第三者責任風險，如船舶對碼頭、橋梁、其他船舶、人員的碰撞責任；倉庫存放危險品發生爆炸引起周圍的財產損失或人身傷亡時；物流服務提供者使用自己擁有的卡車運送有毒有害液體而產生泄漏，造成環境污染等。

(3)不可抗力風險。不可抗力是指不能預期、不能避免和不能克服的自然事件和社會事件。不可抗力風險是客觀存在的，與物流活動由買賣雙方當事人自己承擔還是委托第三方承擔一般不存在直接的關系。在不可抗力風險承擔上，一般是作為物流服務提供者免責的范圍，控制和減少該風險最好的方法是保險。