美國是世界上最大的保險市場，它的海上保險業在國際海上保險業中也具有舉足輕重的地位。美國的海上保險業在不長的時間里迅速發展起來。隨著第二次世界大戰后美國經濟的崛起，包括海上保險業在內的整個保險業更加興旺發達。

美國的海上保險條款是由創立于1898年的美國海上保險人協會(AmericanInstitute of Marine Underwriters)制訂的。美國協會制訂的貨物保險條款不同于英國倫敦協會貨物保險條款。美國經營海上貨物運輸保險業務的保險公司并未在英國協會于1982年推出新的協會貨物條款后隨之變更條款，而是堅持使用自己條款。美國協會制訂的貨物保險條款在應用上具有獨特性，值得我們加以研究，并通過其與英國協會條款(主要是新條款)的比較，進行分析。

美國協會貨物條款(American Institute Cargo Clauses)最近的一次修訂是在1966年4月1日。如果將它與英國協會貨物新條款和其他不少國家現行的貨物保險條款作一番比較，我們可以發現大致有以下一些特點：

1.結構比較松散自由

與結構統一、嚴謹的英國協會新條款相反，美國協會條款在結構上相對顯得松散。它由12個條款，外加一個附注構成，看來比較簡單。英國協會新條款有一套包括6種險別、各險別(除惡意損害險外)又統一由6個部分、共19條組成的完整的體系。美國協會條款的13個條款每條都有自己獨立的內容，盡管如此，若仔細分析一下，仿照英國協會新條款劃分內容的方式，我們還是能將它們歸納成這么幾個部分：

(1)有關保險期限的部分，有倉至倉/運輸條款1條。

(2)有關保險責任的部分，有駁船條款、平安險條款、共同海損條款、船舶互有過失碰撞責任條款和海損保證條款等5條。

(3)有關索賠的部分，有標簽條款、機器條款和推定全損條款共3條。

(4)有關減少損失的部分，有被保險人義務條款1條。

(5)有關保險權益的部分，有承運人條款1條。

(6)有關除外責任的部分，有戰爭、罷工、延遲保證條款1條。

(7)至于提單條款這一條，似乎可作為一條保證條款另外列出。

由此可見，美國協會條款內容框架雖說有些松散，但其脈胳還是清楚的，布局結構有其獨特性。

2.個別條款的內容十分龐雜，適用范圍也比較廣

美國協會條款的具體條款數目少，但有些條款的內容含量相當大，可說是一條囊括幾條。例如倉至倉/運輸條款1條就幾乎把英國協會新條款的運輸條款、運輸合同終止條款、航程變更條款和合理處置條款4條的內容都包括了進去。前3條是涉及保險期限的，而后1條是有關防止延遲的，因此，倉至倉/運輸條款1條就相當于英國協會新條款的兩個部分共4條。又如在海損保證條款1條內，實際上包括了岸上條款，爆炸條款，存倉、續運條款和疏忽條款4條，涉及多方面的保險責任內容。

除此以外，美國協會條款中的某些條款，適用范圍也較英國協會新條款的相應條款廣。倉至倉運輸條款即為一例，它雖然是保險人對海上運輸貨物承擔保險責任時間的規定，但同樣也可用來規定航空貨物運輸保險的有效期。

3.突破傳統保障的風險范圍，承保廣泛的陸上風險

美國協會條款通過駁船條款、平安險條款和共同海損條款等，列出了所承保的各種海上風險，不僅如此，它又借助海損條款中的岸上條款，把其承保的陸上風險一一載明。在這些陸上風險中，既有英國協會貨物保險新條款協會B、C條款同樣予以負責的陸上運輸工具傾覆或出軌的風險，還有它們發生碰撞和其他意外事故，以及在陸上運輸期問因火災、雷電、噴淋滲漏、龍卷風、颶風、地震、洪水或船塢、碼頭倒塌或下陷引起的損失。廣泛承保陸上風險，反映了美國協會條款并不局限于海上貨物運輸保險應承保海上固有風險的舊有概念，而是確定了旨在適應貿易和航運對保險保障實際需要的保險范圍。