因集裝箱箱體的滅失、損壞而產生經濟損失的集裝箱自身保險是集裝箱綜合保險的主要部分。一般而言，集裝箱自身的保險，是以一切險條件或者全損承保條件受理的。這里所說的一切險條款是倫敦保險協會(Institute of London Underwriters)1987年制訂的一切險條款“Institute Container Clauses,TIME(ALL.RISKS)”,而全損險條款是以倫敦保險人協會同年制訂的全損險承保條款“Institute Container Clauses,TIME(TotalLoss,General Average,Salvage Charge,Sue and Labour)”。這兩個保險條款對國際集裝箱保險產生了很大影響，很多保險公司在實踐業務中，或適用該條款，或根據該條款制訂出自己的保險條款。

集裝箱自身的保險一般是由集裝箱所有人作為投保人。而在租借集裝箱(leasecontainer)的情況下，則由租借人作為準所有人(quasiowner)簽訂保險合同。另外，租借人也可以把其對所有人的賠償責任加以投保。

1.  協會集裝箱定期保險條款(一切險)

集裝箱保險條款需要考慮集裝箱作為運輸設備的性質。集裝箱保險條款含有摘選自承保貨物和船舶的標準條款中的要素。集裝箱經營人可以是船東，貨運代理人，或僅是為他人使用提供航次租箱的租箱人。無論其經營的性質如何，集裝箱經營人將會要求按相同的一般條件，對其所有的集裝箱投保，無論位于何處，也無論價值如何。因此，在風險開始時，向保險人顯示詳細的信息相當重要，這些信息將填寫進保險單格式末端的附表(或附貼于保險單),且需要清楚地識別保險單承保的每個集裝箱。

1)承保風險

Risks covered

1.This insurance covers all risks of loss of or damage to the subject-matter insuredexcept as provided in Clauses 4,5,6,7 and 8 below.

2.This insurance covers general average and salvage charges,adjusted ordetermined according to the contract of affreightment and/or the governing law andpractice,incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any causeexcept those excluded in Clauses 4,5,6,7 and 8 or elsewhere in this insurance.Forthe purpose of claims for general average contribution salvage charges recoverablehereunder the subject-matter insured shall be deemed to be insured for its fullcontributory value.

3.This insurance is extended to indemnify the Assured against such proportion ofliability under the contract of affreightment “Both to Blame Collision”Clause as is inrespect of a loss recoverable hereunder.In the event of any claim by shipowners underthe said Clause the Assured agree to notify the Underwriters who shall have the right,at their own cost and expense,to defend the Assured against such claim.

4.The Underwriters shall only be liable under Clauses 1 and 2 above for loss of or

damage to the machinery of the container

4.1 When the container is a total loss(actual or constructive)

4.2 When such damage is caused by

4.2.1 fire or explosion originating externally to the machinery

4.2.2 vessel or craft being stranded grounded sunk or capsized

4.2.3 overturning derailment or other accident to land conveyance or aircraft

4.2.4 collision or contact of vessel or craft with any external object other than water

4.2.5 general average sacrifice.

承保風險(Risks Covered)部分包括第1條風險條款(Risks Clause)、第2條共同海損條款(General Average Clause)、第3條雙方互有過失碰撞責任條款(Both to BlameCollision Clause)以及第4條機械條款(Machinery Clause)。

其中第1、2、3條分別與協會貨物保險A條款的第1、2、3條相同。第4條機械條款是集裝箱自身保險所特有的，也是一切險與全損險的區別之一。

第1條風險條款廢除了以往的“Against All Risks”(針對一切險)的語句，而與協會貨物保險條款一樣，使用易懂的語句“Covers All Risks”(承保一切險)。

對于協會集裝箱定期保險條款中的機械條款，對附屬于集裝箱的各種機械(machinery)比如冷凍機、送風機、取暖機等機械進行了比1982年協會貨物保險C款更苛刻的規定，雖然其用的是一切險承保條件。不過在實務中，大多數場合是把此項苛刻規定刪除，仍用包括惡意破壞在內的一切險承保條件，把機械類也并在一起進行承保。

本條效果在于將集裝箱機器滅失或損害的索賠限于因集裝箱(實際或推定)全損所致者；也承保由協會貨物保險C條款列舉的風險之一引起的部分損失的集裝箱機械索賠。另外還有進一步的限制，即在損害是由于火災或爆炸造成的情況下，必須是由該機械本身以外的其他原因引起的。

2)除外責任

除外責任(Exclusions)部分包括第5條一般除外責任條款(General Exclusion

Clause),第6條戰爭除外責任條款(War Exclusion Clause),第7條罷工除外責任條款(Strike Exclusion Clause)以及第8條原子核除外責任條款(Nuclear Exclusion Clause)。這一部分條款大都是根據協會貨物保險條款制訂的，但也有自身的特點。

5.In no case shall this insurance cover

5.1 loss damage or expense attributable to willful misconduct of the Assured

5.2 ordinary wear and tear,ordinary corrosion and rust,or gradual deterioration

5.3 mysterious disappearance,unexplained loss and loss discovered upon taking inventory

5.4 loss damage or expense caused by inherent vice or nature of the subject-matter insured

5.5 loss damage or expense proximately caused by delay,even though the delaybe caused by a risk insured against(except expenses payable under Clause 2 above)

5.6 loss damage or expense arising from insolvency or financial default

5.7 loss damage or expense arising from

In no case shall this insurance cover loss damage or expense arising from unseaworthiness168 of vessel or craft,unfitness of vessel craft conveyance container or liftvan for the safe carriage of thesubject-matter insured,

where the Assured or their servants are privy to such unseaworthiness or unfitness.

(1)第5.1款規定，可歸因于被保險人的故意的集裝箱滅失、損傷和費用免責。

(2)第5.2款規定，正常的損耗和逐漸發生的品質降低，不屬于因保險事故而發生的損害，同樣免責，這也是基于《1906年海上保險法》第55條第2款C項規定即“除非保險單另有規定，對通常磨損、滲漏和破裂，保險標的固有缺陷或特性，或者鼠害或蟲害造成的任何損失，或者不是海上危險造成的機器損壞，保險人不負賠償責任”?！巴ǔｄP蝕”(ordinary corrosion and rust)及“逐漸變質”(gradual deterioration)僅僅是通常磨損(ordinary wear and tear)的現象和例子。這是考慮到集裝箱在每個航次中，都會受到不同程度的磨損。從材料上看，集裝箱幾乎全是鋼制的或鋁制的。在航海過程中，集裝箱因受冷濕空氣、雨水、露水等的銹蝕，都是被保險人自己應負擔的費用，不列入保險事故的范圍之內。

(3)根據第5.3款的規定，“秘密丟失，在還箱時發現的無法解釋的損壞或損害以及庫存時發現的滅失”的風險。這些都被作為新的免責事項而規定下來，是出于索理賠的需要，避免糾紛。這些措詞反映了由被保險人承擔舉證責任，證明其遭受的某項損失及根據“一切險”承保的滅失或損害是意外原因造成的，這也是一般法律原則。

(4)第5.4款的集裝箱固有缺陷損害免責以及第5.5款延遲損害免責規定與以往相同。

(5)第5.6款規定，“由于破產或財務困境引起的滅失或損害”免責。因為作為“物”的保險的集裝箱保險，如果又承?！靶庞蔑L險”,那么就會使保險人所承保的風險不正常地擴大。而且，在正常的集裝箱保險費中也還沒有包括承保這種異常風險的保險費的程度。所以，此處與1982年協會貨物保險條款第4.6款的免責規定采取了一致的口徑，重申了這一免責規定。與后者不同之處在于，造成滅失或損害的破產或財務困境的人們是不特定的。

(6)第5.7款規定，如果被保險人或其雇員參與了船舶或駁船的不適航以及運輸集裝箱的船舶或駁船的不合格，那么,由這些不適航或不合格而引起的滅失、損傷、費用免責。這里沒有對被保險人“曾參與”的時間到底是什么時間做具體規定。但是，至少這一規定在從該保險合同簽訂至整個保險期間結束前應是適用的。不過，應該認為，此免責規定的生效，應從其“曾參與”發生的時間與地點開始。

6.In no case shall this insurance cover loss damage or expense caused by

6.1 war civil war revolution rebellion insurrection,or civil strife arising therefrom,orany hostile act by or against a belligerent power

6.2 capture seizure arrest restraint or detainment(piracy excepted),and theconsequences thereof or any attempt thereat

6.3 derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war

6.4 confiscation nationalization requisition or pre emption

(7)在第6條戰爭免責條款中，第1款規定，以“戰爭，革命、叛亂、暴亂及因此而引起的國內斗爭”等為起因的滅失，損壞、責任或費用免責。

(8)第6.2款是關于捕獲、扣押、扣留、管制或拘押以及對此有所企圖的結果所引起的損害免責的規定。該款同時規定，船長以及船員的惡意行為和海盜行為除外。因此，不將惡意行為和海盜行為列入集裝箱危險范圍內，而是作為海上固有危險而加以承保。

(9)第6.3款規定，因廢棄的水雷、魚雷、炸彈等引起的滅失、損傷、責任及其費用免責。同樣，在第4款中規定，沒收、國有化、征用或被征購免責。

7.In no case shall this insurance cover loss damage or expense

7.1 caused by strikers,locked-out workmen,or persons taking part in labourdisturbances,riots or civil commotions

7.2 resulting from strikes,lock-outs,labour disturbances,riots or civil commotions

7.3 caused by any terrorist or any person acting from a political motive.

(10)第7條是罷工風險免責條款，規定因罷工等的參加者、罷工狀態，勞動力不足，沒有保安人員等以及恐怖主義三種事項引起的滅失、損傷，責任及費用免責。

8.In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense arisingfrom any weapon of war employing atomic or nuclear fission and/or fusion or other likereaction force or matter.

(11)第8條是原子核免責條款，規定“所有的核武器”所引起的滅失、損傷、責任及費用免責。應注意，在1982年的貨物保險條款中規定，“所有因使用核武器”所產生的滅失、損傷、費用免責，而集裝箱保險條款中去掉了“使用”,并且把“責任”也作為免責對象而加以規定

3)重要條款

第9條限制條款(Limits Clause)和第10條出售以及出租條款(Sale or Hire Clause)亦可換個標題“重要提示”(Prompt Notice)。第10條清晰地表明當集裝箱所有人就其商業運作出租其部分集裝箱時，所有人和經營人必須作為保險單項下的共同被保險人。對于此種安排的任何變更，諸如轉租，必須通知保險人并要求其書面同意繼續承保，否則所涉及集裝箱的保險將終止。集裝箱經營人，應知曉他與其客戶安排的集裝箱的目的地，如果任何目的地超出訂立保險合同時在保險單附表上批注的地理限制時，根據第9條的規定，要求其迅速通知保險人。

4)解約

第11條解約條款(Cancellation Clause)規定，保險可以由保險人或被保險人提前30日發出通知而取消(此種取消在保險人簽發或收到取消通知30日之午夜屆滿之時生效)。如果由保險人取消，允許按日比例向被保險人退還凈保險費；如果被保險人提出取消，保險人將按約定退還保險費。

5)轉讓

第12條轉讓條款(Assignment Clause)規定：本保險利益或依本保險應付款項的轉讓，除非經被保險人(在后繼轉讓時經受讓人)簽署載有日期的此種轉讓通知批注在保險單上，并在支付賠償或退還保險費前，將如此批注的保險單提交給保險人，否則，不約束保險人或為保險人承認。

6)索賠

索賠(保險金的請求)(Claims)部分，包括第13條可保利益條款(Insurable Interest

Clause),第14條索賠通知(Notice of Claim Clause),第15條部分損失與免賠額條款(Partial Loss and Deductible Clause)以及第16條推定全損條款(Constructive TotalLoss Clause)。其中大部分條款與相應的協會貨物或船舶保險相同或相似，但在免賠額上，與協會船舶保險條款不同。

第15條規定了具體的免賠額運用。此條規定是仿照協會船舶定期保險條款而制訂的，在免賠額的適用范圍和未修理損害和全損的關系上與之相同。在集裝箱保險條款下，免賠額按所有的索賠累加計算。

第16條規定了推定全損的成立條件。如果受損集裝箱的修理費用超過修理后的集裝箱價格[不包括受損后的集裝箱廢金屬(scrap)價格]時，則認為推定全損成立。但該修理費用只限于一次事故的修理費用。

7)保險受益

保險受益(Benefit Of Insurance)部分的第17條不適用條款(Not to Inure Clause)與協會貨物保險條款第15條相似。

8)減輕損害

減輕損害(Minimising Losses)部分包括第18條被保險人的義務(施救)條款[Dutyof Assured(Sue and Labour)Clause]和第19條棄權條款(Waiver Clause)。這部分條款與協會貨物保險條款相同。同時規定，每個集裝箱均有清晰的辨認標志是本保險的一項條件。

在集裝箱保險條款之后是附表格式(Schedule)。附表包括了被保險集裝箱的識別標記、本保險的海域和地域范圍、集裝箱規格，以及運載集裝箱的船舶(在這有關之場合)及根據第15條適用的免賠額的數額。

2.協會集裝箱定期保險條款(全損險)

協會集裝箱定期保險條款(全損險)與協會集裝箱定期保險條款(一切險)大部分的條款內容是相同的。但協會集裝箱定期保險條款(全損險)沒有協會集裝箱定期保險條款(一切險)條款中的第4條機械條款和第15條的部分損失和免賠額條款。在全損保險中不需要有關部分損失的這些條款。