保險的受理方式

保險的受理方式是集裝箱保險的組成部分。集裝箱保險一般采取以一年為保險期間的保險方式。但是，集裝箱自身保險的合同也有很多是以航行(次數、區間)為保險時限的。所以，與集裝箱自身保險相結合的貨物賠償責任保險會與其相對應地進行。

集裝箱經營人與實際承運人之間的內部求償關系

貨物賠償責任保險所保的是運輸合同(通常以提單作為證明)所規定的承運人的責任。但是，在多式聯運的情況下，多式聯運經營人與為其提供運輸服務的實際承運人之間又存在著合同關系，實際承運人也應相應地投保其對多式聯運經營人的貨物賠償責任險。

在多式聯運的情況下，從作為多式的聯運經營人與實際承運人之間的內部求償關系出發，對貨主規定了關于求償方面的規則：

(1)實際承運人與多式聯運經營人享受同一免責事項。

(2)貨主就聯運合同上的承運人的合同責任提起訴訟時，只能以多式聯運經營人為對象。

(3)如果貨主直接對實際承運人提起訴訟，實際承運人也對貨主進行了賠償，其后，實際承運人可將其責任作為多式聯運經營人的責任而向多式聯運經營人進行求償。這一制度，又稱“循環賠償”(circular indemnity)。

T.T.CLUB受理的承運人貨物賠償責任保險對于一些特殊責任仍予以承保。其特殊責任如下：

1.貨物的錯送與誤投的賠償責任

由于在集裝箱中轉站的搬運錯誤，集裝箱很有可能發生錯送與誤投的現象，這在歐洲和非洲大陸上的運輸中是常見的。因此，T.T.CLUB的貨物賠償責任保險對有關錯送、誤投事件發生以后的事故處理與改正手續所需的諸項費用(運費、搬運費、保管費等)也予以承保。

2.業務上及事務上的過失

集裝箱多式聯運經營人有時在制定與簽發單據方面犯下了業務性的過失，或是在貨物運輸方面誤解了貨主的意圖，或是違反了有關出口、進口貨物運輸的諸項規則，那么就會因此而負損害賠償責任。T.T.CLUB對因這一系列的業務上的過失(professionalnegligence)而產生的賠償責任也予以承保。

3.延遲

集裝箱多式聯運的全過程是由海上、陸上等各運輸區間構成的。在運輸全程中，各運輸區間段以及聯結這些區間的集裝箱中轉站和集裝箱堆場等，如果其中的一環出了故障，就會引起連鎖反應，極易使全部運輸遲延。在多式聯運中，有的合同中規定，對于遲延，多式聯運經營人要按運費的一定比例甚至是一定倍數的金額限度向貨主支付違約金，對于這種由遲延而支付的違約金費用也可以得到保險保障。

在多式聯運的情況下，即使是從到達最終目的地的時間上能夠把握遲延了多少天，也很難詳細地把握整個運輸區間的具體遲延情況，因而難以向實際承運人索賠損失。所以，對于多式聯運經營人而言，對于自己的責任風險可以保險方式化解。