承保風險和除外責任是船東互保協會非常重要的條款。下面以中國船東互保協會最新的保險條款中規定的承保風險和除外責任來對這一部分內容進行論述，分析。

承保風險

中國船東互保協會最新的保險條款在承保風險上首先明確了三點。即本協會根據本條承保會員下列第1項至第26項的風險。但：

(1)該項責任、損失或費用必須受本保險條款所有規定，包括通則、但書、附錄、除外、限制等有關條款的制約。

(2)責任、損失、損壞或費用，是由于下列事件而產生時，會員方可獲得本條所提供的保險，但以會員為解除其責任而實際支付的款項為限：

①船舶在加入本協會期間所發生的事件。

②與會員在入會船上的利益有關的事件。

③與會員經營入會船或由他人代其經營入會船有關的事件。

(3)本條所列明的承保事項可以通過會員與本協會經理部達成的書面的特殊條款予以排除、限制或變更修改。

下面較詳細介紹本條規定的26項承保風險及其附錄(責任限額和免賠額)。

1)人身傷亡、疾病——入會船船員

該項承保對任何入會船船員的傷、病、亡的賠償責任.以及因此項傷、病、亡而支付的醫藥、住院、喪葬費(包括尸體的運返費用)以及其他費用，包括該船員的遣返費用和派其他船員的替換費用。但當賠償責任、費用或開支是根據會員與船員訂立的協議或其他服務合同或雇傭合同的條款而產生，且如沒有這些條款就不會產生這種責任時，除非這些

條款事先已得到本協會經理部的書面認可，并以此為限，否則本協會不予賠償。

2)人身傷亡——除入會船船員外的任何人

人會船發生碰撞、火災、爆炸等意外事故，或引水員軟梯或舷梯故障等所造成的人身傷亡或疾病而支出的醫藥、住院或喪葬費用風險，皆由中船保承保。

對在入會船上從事裝卸貨物的任何人員的受傷、生病或死亡等的賠償責任，僅限于發生于入會船上的，或與入會船有關的，或在裝貨港從托運人或上一程承運人收到貨物時起至在卸貨港將貨物交付給收貨人或轉運時止的期間中與貨物作業有關的行為，疏忽或過失而產生的責任和費用。但當責任或費用是根據賠償合同條款而引起，如果沒有這些條款就不會產生此項責任或費用時，不屬于本款承保范圍，但可按第5項予以承保。

3)入會船船員的遣返和替換船員的派遣費用

會員根據法定義務遣返入會船船員或為替換留在岸上的入會船船員而派遣替換船員而開支的，然而根據第1項規定不能獲得的費用。如職務船員失蹤、部分船員成為敵對國國民等特殊情況。但本款不包括以下原因而產生的費用：

(1)船員在入會船上的服務終止，不論該項終止是根據協議或其他服務合同或雇傭合同條款，還是根據合同雙方的同意，或

(2)會員違反協議或其他服務合同或雇傭合同，或

(3)入會船舶出售，或

(4)會員采取的與入會船有關的任何其他行動。

4)個人物品、財產

對船員的個人物品因入會船發生事故而遭受的滅失或損壞的賠償責任，但本款所指船員個人物品系指船員生活必需品，不包括經本協會經理部認定非船員合理使用的物品。

對旅客的行李、物品等財產，限于法定賠償責任，并排除珠寶、貨幣、債券等貴重物品.

5)由合同產生的責任

由會員或其代表訂立的關于向入會船提供，或由入會船提供，或與入會船有關的設施或服務的合同而產生的對人員工傷、患病、死亡或財產的滅失或損壞的責任。船東互保協會原則上只愿意承保法律加諸于會員或入會船的侵權責任，故對因合同而產生的責任明確予以限制。如果會員因合同產生的責任由協會承保，須符合下列規定：

(1)合同事先征得本協會經理部的認可，且會員對此項責任的保險按本協會經理部要求的條款已與本協會經理部達成一致，或

(2)本協會董事會有權決定是否對此項責任進行賠償。

6)碰撞責任

入會船與他船碰撞發生的責任和費用。然而本協會對這些責任與費用的賠償僅以入會船船舶保險單或船舶互保入會證書的碰撞條款不予承保的為限。這包括兩大項，即：

(1)超額責任，即船舶險保險人應賠付的碰撞責任超過保險金額的那一部分，但保險金額不能低于投保船舶險時的實際價值。

(2)船舶險保單中碰撞責任條款除外的責任，包括油污損害、人身傷亡和對港口當局的責任。

此項中的碰撞責任只限于入會船與他船發生碰撞的責任，不包括與船舶之外的固定或浮動物體相碰撞的責任。

7)財產的滅失或損壞

對不論在陸地上或在水上，也不論是固定或移動的任何財產的任何損失或損壞所應負的賠償責任(包括對這些財產的有關權益的侵犯)。這是一個“一攬子”的規定，旨在承保會員根據本條其他各項規定不能索賠的入會船對船外其他任何財產的侵權責任。但本款不包括下列責任或損失：

(1)·根據任何合同條款而產生的，且若無這些條款就不會產生的責任。

(2)本條其他各項已承保的責任和損失。比如第2、4、6項等明確承保的責任和損失。

8)改變航線的費用

本項限于承保出于人道主義改變航線而發生的額外費用，但不負責為此而引起的船期損失。入會船因船上人員發生疾病或死亡，需要治療或處理必須替換船員，或將偷渡與避難人員或海上獲救人員送上岸，而改變原定航線，因此而產生的額外港口使費，伙食物料費，燃油、保險費及船員工資和津貼。

9)安置偷渡與避難人員的費用

入會船為安置偷渡、避難人員或海上獲救人員而產生的除上述第8款規定以外的任何費用，如偷渡、避難人員的住宿費、簽證費、遣返費等。

10)救助人命費用

由于第三者救助或試圖救助入會船上的或來自入會船上的任何人員所產生的，法定應由會員支付給該第三者的費用，但此項費用僅以入會船的船舶保險人所不賠償的，或是不能從貨主或貨物保險人獲得賠償的為限。

如果只救助人命，未救助財產，根據我國《海商法》的規定是不能獲得救助報酬的。但有些國家的法律(如英國《商船航運法》)就規定船東需對獲救的船上人員向救助者支付報酬，這種費用通常不在船舶保險單的承保范圍內，貨方也拒絕分攤，故船東互保協會將其作為承保風險之一。

11)污染風險

入會船排放或泄漏油類或其他有害物質，或存在這種排放或泄露威脅而產生的下列損失和費用。盡管本條第6款也承保污染風險，但只涉及入會船與他船發生碰撞所造成的污染損害，而本項承保的污染風險更廣。但仍對以下幾項不承保：

(1)除非董事會另有決定，本協會根據本條款或任何其他條款對在任何堆場、倉庫或處理設施中處理、傾倒或堆積任何有害廢物或其他物質而引起的任何損失、損害、費用的責任不予承保。

(2)因有關租約或其他運輸合同改變了《1994年約克·安特衛普規則》立場從而導致船東得不到如根據該規則本應了在共同海損中得到的為防止和減輕環境損害而產生的額外責任和費用，除非經理部在事故前書面同意，或董事會決定，否則協會不予補償。

12)根據拖帶合同產生的責任

入會船可能被拖或拖帶他船、他物，根據拖帶契約所負的責任風險是不同的，本項分三種情況予以規定：

(1)對入會船進行常規性拖帶，即對入會船在正常營運中進出港口或在港內移動而進行的拖帶；或根據慣例將入會船從一個港口拖到另一個港口，或從某處拖到他處，但僅以會員無法從船舶保險人得到賠償的為限。

(2)對入會船進行非常規性拖帶，為對入會船進行本款第1項規定以外的非常規性拖帶而訂立的拖帶合同所負的責任。但本協會對此項責任的賠償僅以會員已按本協會經理部所要求的條款訂立合同并已取得本協會經理部事先同意的為限。

(3)由入會船進行拖帶，入會船為拖帶他船或其他浮動物體或貨物或財產訂立的合同而產生的責任。本項所指的拖帶是入會船為救助或試圖救助海上人命和財產所進行的拖帶。對這種責任的保險應已得到本協會的經理部同意，且拖帶合同的有關條款已按本協會經理部的要求訂立。

13)殘骸處理的責任

此條款承保會員按入會船殘骸所在地法律的強制規定，對入會船殘骸施行起浮、移動、拆毀及設置照明、標記等所支出的費用，或根據法律應由會員負責的上述有關費用。

14)檢疫費用

本條款承保由于入會船上發生傳染疾病的直接后果而使會員負擔的額外費用，包括檢疫和消毒費用，以及其他額外的燃料、保險、物料伙食、船員工資、港口使費。

15)貨物責任

本款承擔的貨物責任和費用僅限于與擬由、正由、或曾由入會船裝運的貨物有關的責任和費用。本項規定的承保范圍很寬，包括不適航或管貨過失造成的貨損貨差、對受損貨物的處置以及收貨未能提貨引起的無法從他方收回的額外費用。但對以下幾項不予承保，除非會員與本協會經理部已事先達成協議，并取得了適當的額外保險，否則本協會不予賠償，

(1)在運輸合同中只適用中國《海商法》第四章“海上貨物運輸合同”和其他有關承運人的權利、豁免和責任限制的章節規定承保本款項下貨物責任。貨物未按含此法律的條款的合同承運，因而產生了如按此項法律而不會產生的責任或費用。

(2)入會船發生繞航，即船舶變更合同規定航程，或偏離航線并使會員失去根據中國海商法或根據約定而適用的海牙規則或海牙—維斯比規則有關條款所享有的一切權利時，本協會對因此而產生的對貨物的責任和費用不負責任。

(3)除非會員與本協會經理部另有協議者外，本協會對下列情況產生的責任和費用不負責任：

①未將貨物卸在運輸合同規定的港口和地方。

②對根據可轉讓提單或其他類似物權憑證運輸的貨物，會員未收取經正確背書的上述提單或憑證而交付貨物。

③簽發預借或倒簽提單、運單或其他包含或證明運輸合同的憑證。

④會員或船長知道裝載的貨物與申報的貨物情況和數量不同而簽發內容錯誤的提

單、運單或其他包含或證明運輸合同的憑證。由于入會船未到或遲到裝貨港，或未將已訂艙貨物裝上船。

⑤會員或其他經營管理人員故意違反運輸合同。

(4)本協會對會員因入會船違反運輸合同，或者違反航運慣例，或者違反法律或行政法規定的規定，將貨物載于艙面而造成的貨物的滅失和損壞不負賠償責任。

(5)本協會對會員因入會船未按運輸合同，在明確約定的時間內，在約定的卸貨港交付貨物而產生的遲延交貨而引起的經濟損失的責任不予賠償。

(6)當提單或其他物權憑證載明貨物價值超過每貨運單位、件、包2500美元時，除非本協會經理部就此貨物給予特殊保險外，本協會對此種貨物給予載明貨價的賠償不超過每貨運單位、件、包2500美元。

(7)稀有和貴重貨物。本協會對稀有和貴重貨物和貨幣、貴重金屬、寶石、債券或其他流通的票據等不負賠償責任。

16)入會船上的財產

本項承保會員對入會船上不屬于會員擁有的任何集裝箱、設備、燃料或其他財產的滅失或損壞所應負的責任。

17)無法取得賠償的共同海損分攤費用

本項承保由于會員違反或未能履行運輸合同，而不能向貨方或其他有關方收取的本可收取的共同海損分攤費用、特殊費用或救助費用。

18)由船方負擔的共同海損費用

由于為確定共同海損分攤費或救助費而估定的船舶完好價值高于投保船舶險的船舶保險金額，因而無法從船舶險保險人取得賠償的那部分屬于入會船負擔的共同海損分攤費用、特殊費用或救助費用。但是本條款的賠償責任僅以入會船舶所投保的船舶險保險金額低于船舶共同海損分攤價值，船舶險保險人不予負責的部分為限。

19)各種罰款

本款承保因下列原因，任何法院、法庭或主管當局根據所在國法律或規定向會員或任何船員征收的各種罰款：

(1)沒有保持在入會船上或與該船有關的安全工作條件。

(2)走私或違反海關關于入會船的構造、改裝、修改或裝修的有關法律或規定。

(3)貨物短卸、溢卸或多交、或因未遵守有關申報貨物的規定，或未遵守與人會船或其貨物的文件的有關規定。

(4)違反當地移民法律或規定。

(5)油類或其他物質的污染。

(6)入會船船員或船舶雇傭人或代理人在辦理與入會船有關的事務時的除以上五項外的任何疏忽或過失。但協會對由于會員船舶故意違法違規行為產生的罰款不負責任。

(7)入會船被沒收。對會員因違反海關法或規定被任何法定授權的法院、法庭或主管當局沒收入會船而受到的損失，協會董事會有權決定全部或部分賠付，但是賠償總額不得超過船舶被沒收的那天的市場價格。

20)支付救助人的特殊費用

本項承保為防止或減少對自然環境的損害，救助人、救助入會船雖未取得效果，但根據并入《1990年勞氏標準救助合同格式》的《1989年國際救助公約》的第14條規定，或經本協會經理部認可的條款與該格式相當的救助合同格式，會員應支付救助人的且無法從其他被救財產利益方得到的特殊補償。

21)海事調查費用

本項承保會員在關于入會船滅失或牽涉到入會船的海難調查中，為了替自己抗辯或保護自己的利益而開支的費用。

22)為船舶營運而產生的費用

本協會董事會認為應屬于本協會承保的那些由于擁有、經營或管理船舶的業務而產生的費用和責任。這是一項自由裁量權的表現。但明確排除由船舶險保單通常承保的風險、船期延誤引起的營運損失等費用。

23)損害防止和法律費用

在發生任何導致向本協會索賠的海難事故或事件中，那些完全為了避免或減少會員已在本協會投保的全部或部分(因免賠額)責任或費用而合理支出的，或在其后合理支出的額外費用。其次，會員在本協會投保的全部或部分(因免賠額)責任或費用有關而支付的法律訴訟費用。這些損害防止的額外費用和法律費用可以由船東互保協會承保。

24)執行本協會指示而開支的費用

本協會經理部為了維護全體會員或本協會的利益，要求會員采取的任何行動和措施所開支的費用。這是一項特殊的損害防止費用，通常是協會主動要求介入施救行動，因此也承擔由此產生的費用。

25)集裝箱聯運責任

此項承保會員在入會船上裝載自有的或租用的集裝箱而產生的責任和費用，不包括集裝箱本身的實際滅失或損壞。本款將集裝箱視為入會船的延伸部分，即使集裝箱已卸離人會船。本協會對本款規定的責任和費用，以本保險條款第5條第1款至第24款規定為限。同時也受以下條件的限制：

(1)會員必須事先得到本協會經理部對聯運合同的同意，并支付經理部確定的額外會費，否則本協會不予賠償。

(2)本協會對會員或其雇傭人員擁有、占有、經營、駕駛或使用陸路運輸設備(非拖車或類似集裝箱的容器)所引起的上述責任或費用不予賠償。

(3)除與本協會經理部另有約定外，會員對非人會船承運期間發生的責任和費用應向其他承運人保留索賠權利，并不得通過協議或其他方式來減少或限制該承運人的責任。如果該承運人就是會員本人，本協會對該會員亨有同樣的權利，如同該會員為第三者一樣。

(4)本協會對由陸運或空運而引起的任何賠償額每件事故不超過540萬美元，或不超過入會證書上或其他有關文件上載明的數額。

26)集裝箱的滅失或損壞

此項承保會員擁有或租用的集裝箱的滅失或損壞。但會員欲取得本款保險必須事先取得本協會經理部的書面同意，并接受本協會經理部為此項保險而制定的特殊條款和支付額外會費。

27)附錄

(1)損害賠償最高限額。本協會對船東會員的油污損害責任的賠償，每船每事故不超過10億美元。

(2)免賠額，

①船員生病和受傷：每港每人為500美元，如果因為同一傷情或病情，分別在兩個以上港口就醫，則只扣一個免賠額。

②貨物索賠及貨方共同海損分攤：本協會根據第5條第15款和第17款對貨損貨差

索賠以及貨方的共同海損分攤的賠款為每航次1000美元。

③罰款：根據第5條第19款規定，本協會對油污事故的罰款賠償應扣除免賠額每次事故500美元，其他罰款的免賠額為每次靠港500美元。

④旅客傷亡病的賠款：每位旅客500美元，每事故為5000美元。