對于承運人的賠償責任有如下規定：

(1)1999年《蒙特利爾公約》第二十二條第三款規定如下：

“在貨物運輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運人的責任以每千克17特別提款權為限，除非托運人在向承運人交運包件時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費。在此種情況下，除承運人證明托運人聲明的金額高于在目的地點交付時托運人的實際利益外，承運人在聲明金額范圍內承擔責任，

航空貨運單正本“承運人關于賠償責任限額的通知”如下：

“運輸的最終目的地點或者經停地點不在始發地點所在的國家內的，可以適用于《華沙公約》或者《蒙特利爾公約》，并且在一般情況下限制承運人對于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠-償責任。除非有一個較高的聲明價值，根據適用的體系，承運人的賠償責任可以限制為每千克17特別提款權或者250法國金法郎，根據適用的法律換算為國家貨幣。承運人視250法國金法郎的換算等值為17特別提款權，除非承運人在“運輸條件”中規定了一個較高的金額?！?/p>

每千克的重量是指貨物的毛重。但是，根據航空貨運單正本“合同條件”第7條第7.2款規定，根據美國運輸法所定義的“國際航空運輸”在美國辦理的賠償，每千克的重量應當是指貨物的計費重量。

(2)每千克17特別提款權的賠償是最高賠償責任，給索賠人造成的實際損失低于每千克17特別提款權的情況下，承運人賠償較低的金額;給索賠人造成的實際損失高于每千克17特別提款權的情況下，承運人的每千克賠償責任最高為17特別提款權。

(3)托運人在始發地托運貨物時向承運人辦理了聲明價值的貨物，承運人應在聲明金額范圍內承擔責任，除承運人證明托運人所聲明的金額高于在目的地點交付時托運人的實際利益外。

托運人的實際利益包括貨物的價值、運費、貨物的利潤或者增值，以及其他與運輸該貨物有關的直接費用。

簡單的計算方法可以按照CIF發票的價值進行確定。如果貨物的聲明價值為204000.00人民幣，CIF發票的價值為30000.00美元，按照當時的比價，等值為204000?00人民幣。托運人要求賠償31800.00美元，按照當時的比價,等值為216240.00人民幣，超過了托運人所聲明的價值，因此，承運人只能提供204000.00人民幣的賠償。

假如這票貨物的聲明價值為30000?00美元而CIF發票價值只有28000?00美元的情況下，確定托運人的實際利益時，貨物本身的價值、托運人的利潤或者貨物的增值（可以按照發票價值與貨物應當運抵目的地交付時的市場價值確定貨物的利潤或者增值），以及其他與運輸貨物有關的費用都可以考慮在內，但是，不得高于托運人所聲明的價值。

(4)1999年《蒙特利爾公約》第二十二條第四款的規定如下：

“貨物的一部分或者貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量,僅為該包件或者該數包件的總重量。但是，因貨物一部分或者貨物中的某一物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運單、貨物收據或者在未出具此兩種憑證時按第四條第二款所指其他方法保存的記錄所列的其他包件的價值的，確定承運人的賠償責任限額時，該包件或者數包件的總質量也應當考慮在內?！?/p>

承運人采納并編人自己的《貨物運輸條件》的國際航協《貨物運輸條件》第11條第11.8款與《蒙特利爾公約》第二十二條第四款的規定相同。

但是，航空貨運單正本“合同條件”第7條第7.1款規定：

“貨物的部分遺失、損壞或者延誤，用以考慮確定承運人賠償責任限額的質量，應當僅是該有關包件或者有關數包件的質量?！痹谶@種情況下，承運人可以根據航空貨運單正本“合同條件”的規定按照實際毀滅、遺失、損壞或者延誤的件數的質量給索賠人造成的實際損失的金額賠償索賠人。如果索賠人提起訴訟，法院按照1999年《蒙特利爾公約》第二十二條第四款的規定判決。

但是，索賠人必須對因貨物的一部分或者貨物中的某一物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運單、貨物收據或者在未出具此兩種憑證時按第四條第二款所指其他方法保存的記錄所列的其他包件的價值的情況提供證據。因此，遇此情況時，承運人在索賠人起訴前與索賠人進行協商妥善處理是必要的。