(1)車內空氣沿著車輛縱斷面循環式加冰冷藏車的空氣循環方式。熱空氣通過空氣循環擋板1上部與車頂板3之間的間隙進人冰箱2,接觸冰或冰鹽混合物后空氣變冷，比重變大而下沉。再由循環擋板下部與車底板4之間的間隙進人貨物間內，吸收貨物和外界進人車內的熱量后空氣變熱，比重減小而上升，又由車頂板與循環擋板之間的間隙進入冰箱，于是開始下一個循環，如此往復不已使車內各處的貨物得以冷卻。

(2)車內空氣沿著車輛橫斷面循環。這是車頂式加冰冷藏車的空氣循環方式。

當熱空氣上升進人防水板1與冰箱2之間的間隙時，空氣接觸冰箱表面而冷卻，比重變大便沿著防水板下沉。在下沉過程中不斷吸收貨物和車外進入的熱量空氣又逐漸變熱而比重變小，于是熱空氣又再上升再次接觸冰箱表面進行下一個循環?？諝馊绱酥芏鴱褪嫉刈兓h，使車內各處的貨物得以冷卻。

比較上述兩種空氣循環方式可見，沿著車輛縱向循環的車端式加冰冷藏車，兩端每一冰箱承受著半個車的熱負荷?？諝庋h路徑為貨物間長度的一半。冰箱下部是冷空氣的出口，溫度最低。車門上部則是熱空氣的回路，距離冰箱最遠，故溫度最高。車內溫度很不均勻，冷卻效果差。沿著車輛橫向循環的車頂式加冰冷藏車，每個冰箱只承受車輛熱負荷的1/6?1/8(因有6?8個冰箱）,且空氣循環的路徑短（為貨物間的高度），因而車內空氣溫度比較均勻，冷卻效果也較好。

為了改善車端式加冰冷藏車的空氣循環，有的國家在此種加冰冷藏車的冰箱處加裝了通風機，強制車內空氣循環。這樣可以大大提高車內溫度的均勻程度，加強冷卻作用，效果很好。目前我國也有人建議生產這樣的加冰冷藏車。