物流系統規劃原則主要包括：

(1)客戶服務驅動原則客戶服務驅動原則要求企業在進行物流系統規劃設計時應以客戶為中心，站在客戶的立場看問題，而不是以企業自我為中心，以產品為中心。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方艇，盡可能增大產品或服務的附加價值，從而提高客戶的滿意度。

(2)物流系統最優原則各種物流活動常常表現出相互沖突的特征（稱為“成本背反”、“效益背反”或“二律背反”）。企業在進行物流管理規劃時，應追求系統最優，而不是某單項成+最低。不能只考慮到某個部門、某項物流活動的收益，而應該追求物流系統的整體效益。

(3)多樣化分撥戰略（或稱混合戰略）原則按照帕累托20/S0定律，不應對所有產品、不同類型的客戶提供同樣水平的服務，這是物流管理規劃的另一基本準則。

(4)延遲原則延遲原則可以概括為：分撥過程中的運輸時間和最終產品的加工時間應推遲到收到客戶訂單之后。

(5)合并原則與分撥或混合原則相反，合并原則強調物流作業中的規模經濟效益。主張將小批量運輸合并為'大批量運輸；將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位物品的配送運輸成本。

(6)標準化原則物流管理規劃的核心問題就是如何在為客戶提供多樣化的產品以滿足客戶需求的同時，又不使物流成本顯著增加。標準化和延遲概念的綜合運用通?？梢杂行Ы鉀Q這一冋題。