1.物流環境差異大

國際物流的一個非常重要的特點是各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差 異。不同國家的物流適用的法律存在差異，這使國際物流的復雜性遠高于一國的國內 物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同的經濟和科技發展水平會造成國際物流處 于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術，而迫使國際物流全 系統水平下降；不同國家的不同標準也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流 系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大的局限。

物流環境的差異迫使國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科 技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流運作的難度和系統的復雜性。

2.高風險性

物流本身的功能要素和系統與外界的溝通就已經很復雜了，而國際物流又在這一 復雜系統上增加了不同國家的要素，這不僅導致了地域和空間的廣闊，而且還使所涉 及的內外因素更多，所需時間更長。這些因素帶來的直接后果是難度和復雜性的增加， 即風險增大。

國際物流的風險性主要包括政治風險、經濟風險和自然風險。政治風險主要是指 由于所經過國家的政局動蕩，如罷工、戰爭等原因造成貨物可能受到損害或丟失；經 濟風險又可分為匯率風險和利率風險，從事國際物流必然要發生資金流動，因而就必 然產生匯率風險和利率風險；自然風險則是指在物流過程中，可能因自然因素，如臺 風、暴雨等引起的風險。

由于國際物流市場廣闊，線長面廣，中間環節多，情況復雜，風險大，而且還有 制度、法律和語言上的差異，從而使從事國際物流的難度增大，因此，國際物流的從 業人員不僅要有較高的政治素質、業務素質，而且還應具有較強的洞察力和應變力，具有獨立分析和解決問題的能力。

3.國際物流必須有國際化信息系統的支持

國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系 統建立有難度，一是管理困難，二是投資巨大，三是國情差異。當前國際物流信息系 統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以便及時掌握有關各港口、 機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最 早發展“電子數據交換”（EDI)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際 化產生重大影響。

4.國際物流的蛞準化要求較高

在國際物流活動中，要使物流暢通起來，統一標準是非常重要的。目前，美國、 歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤采用1000mm X 1200mm，集裝箱 的統一規格及條碼技術的標準化等。這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的 難度。在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現了企業內部的標準化，而且實現 了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間的系統比其與亞洲、非洲 等地區的交流更簡單、更有效。

5.國際物流以遠洋運輸為主，多祌運輸方式組臺

與國內物流相比，國際物流以遠洋運輸為主，并由多種運輸方式組合。國際物流 涉及多個國家，地理范圍更大，運輸距離更長，因此需要合理選擇運輸路線和方式， 盡量縮短運距和貨運時間，加速貨物的周轉，降低物流成本。運輸方式選擇和組合的 多樣性是國際物流的一個顯著特征。海運是國際物流運輸中最普遍的方式，國際貿易 總運量的75%以上是利用海運來完成的，有的國家海運占90%以上，特別是遠洋運輸 更是國際物流的重要手段。誰能提高遠洋運輸效率，降低遠洋運輸成本，誰就能在國 際物流競爭中占有優勢地位。