國際多式聯運涉及多種運輸方式，是由多種運輸方式組合而成的綜合性的一體化運輸。因此，開展國際多式聯運應具備比單一運輸方式更為先進、更為復雜的技術條件。這些條件包括以下幾方面。

1.建立國際多式聯運線路與集裝銪貨運站

這是多式聯運的硬件設施條件。聯運線路是多式聯運的通道。由于國際多式聯運需要用集裝箱運輸，集裝箱貨運站的設施與技術如果不夠，就無法進行集裝箱裝卸作業，多式聯運根本無法開展。

2.建立國內外聯運網點

國際多式聯運是跨國運輸，不可能僅由一國一家完成，需要國內外有關單位的共同合作才能進行有效的聯合運輸。因此，經營國際多式聯運必須根據業務的需要建立國內外業務合作網，負責辦理國內外運輸、交接手續。

在國外建立聯運業務合作網主要有以下3種方式。

(1)訂立協議，建立業務代理關系。

(2)在國外貨運公司人股，或同國外貨運公司搞聯營或合營。

(3)在國外設立自己的分支機構或子公司，獨立承辦自己的運輸業務。多式聯運經營人可在一些重點地區、國家設立分支機構，甚至子公司，作為全權代表，處理一些貨物交接、攬貨、出運等過程中的一系列業務。

以上3種方式采用較多的是第一種方式，第二種和第三種方式大都是一些較大的貨運公司采用。

3.制定多式聯運單一費率

國際多式聯運的基本特征之一是采用單一費率，因此經營多式聯運要制定一個單一的聯運費率。由于多式聯運環節多，費率又是攬取業務的關鍵，所以制定單一費率是一個復雜而又重要的問題，需要綜合考慮各種因素，使制定的費率具有競爭性，以利于聯運業務的順利進行。國際集裝箱多式聯運全程運費主要由運輸費用（國內外內陸段運費、海運段運費或國際鐵路、航空運費）、經營管理費用以及利潤三大部分組成。該單一費率因貨物的交接地點和業務項目的不同而異。

4.制定國際多式聯運單據

國際多式聯運經營人，必須具有自己的多式聯運單據或提單。多式聯運單據是經營人與貨主之間運輸合同的證明，它具有有價證券的性質，可以進行轉讓和向銀行抵押貸款。

5.建立斛學的組織管理制度

(1)保證各部門之間工作的緊密銜接。

(2)建立掌握貨運信息的工作制度。

(3)要有一個統一的管理機構。