港口物流產業鏈的形成對區域經濟的貢獻可以分為直接經濟貢獻、間接經濟貢獻和社會效益。港口是一個生產部門，有其自身的生產效益，但它又是一個具有特殊形態的生產部門，與社會經濟各個部門有著極其密切的聯系，它的社會經濟效益大大超過了它自身的生產效益。因此，在考察港口對于區域經濟的貢獻時，不僅要考慮其直接經濟效益，更要考慮其服務于其他部門而產生的間接經濟效益及社會效益，只有這樣才算得上是港口對于區域經濟的完全貢獻。

1)港口物流產業鏈的形成對區域經濟的直接貢獻

港口物流產業鏈的形成對經濟的直接貢獻主要是指港口生產直接獲得的經濟效益。港口是國民經濟和地區經濟的一部分，與其他行業一樣，港口同樣產生國內生產總值、國民收入、就業機會以及上繳國家稅收，因此，可以用貨運與客運周轉量以及國民生產總值的增加值等指標來衡量直接貢獻。

2)港口物流產業鏈的形成對區域經濟的間接貢獻

港口物流產業鏈的間接貢獻是指為直接經濟活動提供勞務與產品的組織與公司所產生的效益，也是指由于港口的生產和發展促進或帶動了其他部門的發展而產生的那部分效益。它包括：促進了以港口生產為中間產品的其他部門的發展而帶來的經濟效益；帶動了港口生產所需產品的生產部門的發展而帶來的經濟效益；由于港口發展使貨物得以及時運送而獲得的生產效益與市場效益以及由于港口發展減少了客運時間而創造的時間價值；增加就業人員及就業人員工資帶來的消費增長，從而促進了經濟的增長；等等。也就是說，港口除了核心活動以外，還有部分擴展經濟活動，正是這部分活動產生了港口的間接經濟影響。這部分活動中的典型活動就是貿易活動、臨港工業活動以及基于港口的物流活動。

3)港口物流產業鏈的社會效益

港口物流產業鏈的社會效益是指港口物流產業鏈發展對促進地區繁榮的巨大的推動作用。它包括：①由于港口物流的發展提高了當地的運送能力、資源開發能力、商品交流能力而帶來的經濟結構的變化和經濟的迅速發展；②由于港口物流發展吸引投資，帶來的地區經濟的繁榮;③由于港口物流發展吸引了投資帶來的當地稅收的增加；④由于港口物流發展吸引了投資而使腹地或使港口周圍地價的大幅度上升；⑤由于港口物流發展增加了就業，增加的社會穩定與吸引外來人口而帶來的文化、習俗、觀念等方面的變化，這部分效益一般是難以量化的，但卻對地區的發展具有其他部門不可替代的深遠影響。

港口物流產業鏈的形成對經濟發展起到了較大的推動作用，但是也帶來了一定的負面效應，如運輸體系的發展加重了環境污染。在評價港口物流產業鏈對經濟的貢獻時，還應考慮與環境保護有關的指標，如能源、污染、擁擠、噪聲和社會福利等。

總之，港口物流產業鏈與區域經濟的發展是一種互動關系。一方面，港口發展離不開所處區域，只有區域經濟發展了，港口才會得到真正的發展；另一方面，區域經濟應充分利用港口的優勢，促使其經濟增長。人類經濟發展歷史表明，沿海港口城市往往是先進產業最先登陸的地區，無論是依靠雄厚的資金發展起來的資金密集型還是知識技術密集型產業，都會逐漸在港口城市形成支柱產業。這些產業的發展會帶動一系列為它們服務的生產性和非生產性行為的發展，如為它們提供零部件加工、包裝、廣告宣傳、科技、人員培訓等服務的行業的發展。資金密集型產業和知識技術密集型產業的發展需要原材料或半成品或兩者的大進大出，因而又促進了貿易和運輸的發展，并促進了高新技術的傳播和人員素質的提高。當然并不是每一個港口城市都能因港口的存在而使經濟發展受益，只有那些能夠利用港口優勢、積極發展和完善港口物流的港口城市，才能促進區域經濟的發展。