港口物流作為物流鏈上的一個重要環節，承擔著貨物集散和儲存兩大功能，如何把港口物流的功能進一步整合、拓展和延伸，利用港區發展現代物流業，對提升港口物流的競爭地位具有重要的意義。鑒于傳統港口的實力和規模所限，不可能在綜合物流的發展中面面俱到，所以可以從配送中心建設環節尋找突破。

(1)港口物流市場的SWOT分析及其定位

SWOT的含義是優勢（Strengths)、劣勢（（Weaknesses)、機會（Opoportunities)、威脅（Threats),該方法可以作為企業制定發展戰略的依據?？梢跃蛒x港口物流配送中心的優勢、劣勢、機遇和挑戰等四個方面分別進行如下分析：

1)內部環境

A.優勢。①港口信息支撐和橋梁作用；②區位優勢；③倉儲及集疏運系統、硬件設備優勢；④政策扶持；⑤資金人員優勢。

B.劣勢。①基礎設施條件還較差；②水運與陸上運輸相比有明顯的弱勢；③港口無序發展和盲目競爭使利潤空間縮??；④港口管理的法規不健全。

2)外部環境

A.機遇。①配送中心內企業上市的機遇；②腹地經濟蓬勃發展帶來的強勁需求；③特色碼頭的興建；④第三方物流的發展帶來的機遇。

B.挑戰。①陸上運輸業向物流業的拓展；②新的物流領域以及開拓新的市場的重重阻力；③服務質量和管理的挑戰；④碼頭能力過剩加劇競爭。

從以上可以看出，xx港口物流配送中心開展配送業務的明顯優勢和難得的機遇，當然在發展過程中又必須注意自身的弱勢和可能面臨的挑戰。通過市場調查，該物流配送中心做出適當的定位，充分發揮港口運輸與倉儲相結合的優勢，以配送為依托，盡力滿足客戶不斷增長的各種需求，讓客戶真正感覺到貨到港口如到家，以此提升港口品牌，做大做強貨物配送業務，目標可以是建立港口的交易與配送中心，形成規模

效應，實現貨源增量和經營方式上突破。

(2)港口物流配送供應鏈的設計

在現代物流時代，企業之間的競爭，實際上已轉化為供應鏈和供應鏈之間的競爭。一個港口要在競爭中獲勝，站住腳，必須認真構筑自己的供應鏈系統，要意識到港口僅僅是供應鏈上的一個環節，如果港口所依托的供應鏈被切斷，那么港口本身的生存和發展將會受到明顯的影響。那么，如何把配送的目標一步一步付諸實施呢？

1)分析港口物流配送中心的企業目前所處的供應鏈。改善物流狀況的前提是企業調查分析當前供應鏈的物流情況以及上下游企業的情況，找出需要改進的地方。這就要求企業搞好市場調查工作，認真地了解市場動態，走訪用戶，對重要的供應商和客戶進行分析，正確預測市場行情和變化。

2)建立完善的信息基礎設施，做好信息化的準備。信息化是現代物流區別于傳統物流的最重要的特征，無論是物流的整合還是供應鏈管理都必須借助于現代信息技術的支撐。因此，借助于物流實施具有競爭力的營銷策略，必須注重建立滿足現代物流需求的信息平臺。EDI是指電子數據交換，從商業及貿易的角度來看，EDI是將與貿易有關的運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標準格式進行編制，并通過計算機網絡，實現各有關部門或公司與企業之間的數據傳輸與處理，并實現以貿易為中心的全部業務過程。EDI服務溝通了物流過程中各環節的流動信息，實現信息的共享，是目前國際上港口和貿易中較普遍采用的交易信息化標準。

3)加強營銷人員的物流理念的培養，做好人員上的準備。港口雖然屬于物流行業，但是真正開展現代意義上的綜合物流服務還是剛剛起步，許多員工對于物流的理解仍然停留在傳統的運輸范疇，對于現代物流所包含的創新思想尚不能確切地理解。因此，港口要借助于物流理念進行市場營銷活動，必須注重對員工的現代物流思想的灌輸，以真正營造出一種基于現代物流的營銷理念，并以此去推動港口營銷活動的創新。因此，對于港口企業的營銷人員進行定期的培訓非常必要。培訓方式可以是短期與長期相結合，以短期培訓為主。

4)實行聯合策略，主動出擊，再造供應鏈。為了建造完整而牢固的供應鏈，港口應該通過延伸物流服務和聯合其他物流組織，主動爭取貨源，積極聯系上下游企業，重點應對以下對象采取聯合策略：大型貨主企業；承擔運輸的航運企業；一些當地有實力的與港口的供應鏈相關的陸路運輸企業。

5)結成供應鏈戰略聯盟，與上下游廠家建立長期合作關系。供應鏈戰略聯盟是企業為了共同的利益所形成的聯合體，利用各方協作能實現任何一方無法實現的目標。為實現供應鏈戰略聯盟必須做好以下工作：①達成一致觀念。供應鏈管理得以實施的基本前提是參與企業在觀念上要達成一致。②建立相互間的信任。供應鏈管理要求企業的緊密配合，保證貨暢其流，這是以雙方相互的信任為基礎的。③確立共同目標和行動計劃。供應鏈必須要有明確的目標作為各企業共同努力的方向，目標可以是降低成本、提高客戶滿意度，也可以是提高服務水平、擴大市場份額。供應鏈的目標可以通過一系列指標量化。

6)進行供應鏈的物流績效評估，建立完整的質量監測和評價體系，及時交流信息。

(3)配送具體措施

充分利用間接作業方式。目前一些經由港口進口的貨物，客戶一般都采用汽車直提的方式，即貨物進人碼頭以后在港區停留很短的時間，這顯然對開展物流服務是不利的。提供物流增值服務的前提是留住物流，以時間換取空間。但是由于常規分析認為，實施“船一車”岸邊直提作業可以減少作業環節，從而可以降低港口使用的費用，這也是客戶愿意采用的作業方式。但是，這種直提作業方式對于碼頭作業的組織以及開展物流衍生服務是不利的。采取間接作業方式（貨物進入庫場）是目前港口作業的發展趨勢。在沿海，現代化的專業碼頭已經很少采用直提作業。增加物流場地，使貨物能進場作業，這為開展物流的延伸服務爭取了時間。

那么，如何利用貨物在港滯留時間積極地開展物流服務呢？

1)為客戶提供全程服務?？蛻糁碧岬淖龇ǚ从吵鰧ω浳锏摹伴T一門”供應的需求。調查中，一些客戶已經提出，如果要將原先的公路改

為走水路，那么，他們希望能夠提供“全程服務，送貨上門”。為此，說服距離碼頭近的客戶，不要再自建（租用）庫場，碼頭可以為其提供“準時制”（JIT)服務，即在需要的時間、需要的地點提供需要的數量的貨物。為此，港口公司應配備車隊（也可以與陸運企業結成聯盟），對貨物進行配送服務。

2)采用優惠條件。營造價格優勢是一種最常用的競爭手段，在這里，為了吸引用戶和貿易商，可以以較優惠的服務價格，在港口為客戶提供貨物的中轉、倉儲、配送，甚至流通加工等物流服務。

3)建立強有力的信息服務系統。為了加強與用戶、貿易商之間的聯系，提供JIT服務，掌握用戶的貨物用量、車接比例、倉儲時間等信息，同時，也為碼頭作業的快捷及時（如到船時間、落位計劃、發送數量）提供條件，促使貿易商盡快做出疏港準備。必須建立與主要客戶密切聯系的服務信息系統，通過互聯網的平臺，建立起核心客戶群的緊密溝通。

4)建立主要貨物的交易市場?？梢岳秘浳镞\輸必經的港口碼頭的有利位置，與貿易商構建某種合作模式，建立起大宗貨物的交易市場。

(4)實現配送設計方案的目標

具體目標可以分三步走：

1)運輸代理：成為客戶（供應商或廠商或貿易商）的倉儲基地；

2)整體配送：引進有實力的貿易商，形成商品交易市場基地；

3)中轉基地：與大型貨主合作，建立外延庫形式的中轉基地。

港口配送的遠期規劃包括：

1)做好長遠發展規劃，提高市場競爭優勢。將現有的硬件、軟件資源進行科學整合，進一步提高市場的運作水平和區域輻射能力。逐步整合市場周邊的零散碼頭、倉庫的貨源，納入市場規劃，擴大市場的規模，并在現有特色市場的基礎上逐步發展各類配套分市場。

2)適應社會，完善物流中心。應把完善物流中心作為提升市場競爭優勢最重要的工作來抓，研究探索物流發展方向，做好第三方物流服務。增添大噸位貨運汽車以此提高物流配送、倉儲、加工能力。同時，引進、培養一批物流專業人才，提高員工的專業知識和經營理念，逐步為經銷商和用戶提供物流方案設計服務，進一步降低貨物從產出地到用戶手中的全過程物流成本。配套建立“貨物信息局域網”，開通互聯網網站，方便客戶查詢庫存資源，擴大信息流的覆蓋面，加速流轉速度，提高資金使用效率。

3)加強市場環境建設，爭創樣板市場。通過ISO14001國際環境體系認證和ISO9002—2000國際質量保證體系的認證工作，實施標準化管理，提高企業的社會誠信度，有助于與進行了相同認證的企業合作，消除許多壁壘，對企業參與國內外的競爭有一定的幫助?？傊?，傳統港口在順應物流產業的發展趨勢的同時，以調整產業結構、整合資源和管理技術創新為特點的“港口物流配送中心資源整合”就成為其內在的發展要求。港口物流配送中心資源整合包括縱向整合和橫向整合?？v向的整合，即強化港口主營業務的縱向延伸，表現為港口不斷提升服務水平，豐富服務功能。港口的橫向整合表現為區域港口新型戰略合作關系的形成。正確處理好與大型港口的關系，加強合作中的合理競爭，挖掘特色，實現錯位發展。而處于同一經濟腹地內的港口之間更是要通過橫向整合加速戰略合作，充分利用各方資源，提高國際物流體系的運作效率，實現貨物在供應鏈全程有序流動，保證多方共贏。