港口的物流規模及基礎設施是港口進行物流的物質基礎，港口的基礎設施體現其綜合生產能力，影響港口的未來發展。良好的港口設施是港口進行高質量服務的基礎，決定港口在周圍港口體系中的地位和經濟腹地的范圍，也決定港口以后的發展方向。

把港口的物流規模具體細化到港口貨物吞吐量、港口外貿吞吐量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱化、港口外貿進出口額這五項指標上來；把港口物流基礎設施分解到碼頭岸線長度、港口泊位個數、萬噸級泊位個數、堆場面積以及腹地高速公路里程數和鐵路里程數這六個指標上來。

港口貨物吞吐量是指經由水路運進、出港區范圍，并經過裝卸的貨物數量。貨物吞吐量是衡量港口物流生產規模的一個主要數量指標。貨物吞吐量越大，表明生產能力越強、物流規模越大，對市場的支配程度也就越高，因此市場占有率越高，港口物流績效越強。港口外貿吞吐量反映了港口進出口貿易的情況，是衡量港口物流生產規模的另一個重要數量指標，也是衡量港口物流國際化水平的有力杠桿。港口集裝箱吞吐量TEU(wentyfeetequivalentunit)是標準集裝箱，系集裝箱運量統計單位，以長20英尺的標箱作為標準。集裝箱吞吐量已成為國內外客戶在運輸市場上選擇口岸的重要條件之一。由于集裝箱是港口發展的重點，因此集裝箱化也是港口物流的重要服務內容。一個港口物流水平的高低，已不再是視總吞吐量的多少，而是取決于集裝箱量，集裝箱化率反映港口集裝箱貨物量占港口全部件雜貨比重大小。集裝箱化率高，體現了一個港口物流基礎設施、技術設備及自動化水平高，港口物流績效水平高。港口外貿進出口額指實際進出我國國境的貨物總額，用以觀察一個國家或地區對外貿易的總規模，一般以億美元為計量單位。該指標反映了擁有自營進出口權港口的進出口貿易總額。

港口的基礎設施條件制約著港口的物流效率。因此，要提高港口的物流效率，就必須均衡發展港口各項基礎設施的投入，片面地追求單方面指標只會造成瓶頸效應，制約其發展。碼頭岸線長度、港口泊位個數、萬噸級泊位個數、堆場面積這四個指標反映港口物流基礎設施，并且一般情況下，這些指標在若干年內比較固定，都不會有大的變化，因此比較好收集相關數據。腹地高速公路里程數、鐵路里程數這兩個指標對港口物流的發展起有限促進作用。高速公路里程越多，公路網絡越密，越有利于港口物流運輸實現“門到門”的服務。但是由于鐵路運輸的運輸量在多種運輸方式中僅次于水陸運輸，因此腹地鐵路里程數越高對港口物流存在一定的競爭，對港口物流的發展存在一定反作用。

基礎設施是港口物流運行的重要物質基礎，主要表現為：降低物流成本，促進港口結構升級，加速貿易發展和改善投資環境等。從港口物流績效的角度而言，基礎設施的質量和完善程度對港口企業的生產成本和效率具有十分重要的作用。研究表明，在一定限度內，基礎設施越不足，企業生產活動的成本越髙。港口基礎設施主要包括港口的碼頭、泊位、港口裝卸機械設備等設施。港口碼頭岸線越長、泊位數越多，同時可靠泊的船舶數量就越多，其效率就越高。我國港口建設雖然快速發展，但港口泊位仍屬于稀缺資源。改革開放以來，我國政府把交通運輸作為國民經濟發展的重點，經過國家大力投資建設，港口瓶頸狀況已得到大大緩解，每年都有新增泊位，但仍然不能滿足快速增長的吞吐要求?，F代的港口是一個十分依賴機械的行業，沒有先進的港口機械，港口的裝卸能力、吸引貨源的能力就會降低，在這種情況下，港口裝卸機械的數量就成為影響港口物流績效的重要因素之一。