在集裝箱運輸中，從辦理貨物托運手續開始，到貨物裝船、卸船直至貨物交付的整個過程，都需要編制各種單證。這些單證是在貨方（包括托運人和收貨人）與船方之間辦理貨物交接的證明，也是貨方、港方、船方等有關單位之間從事業務工作的憑證，又是劃分貨方、港方、船方各自責任的必要依據。在這些單證中，有的是受國際公約和各國國內法規約束的，有的則是按照港口當局的規定和航運習慣而編制使用的。盡管這些單證種類繁多，而且因各國港口的規定會有所不同，但主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用。

(一） 托運單（BookingNote,B/N)

托運單也稱訂艙委托書，是指由托運人根據買賣合同和信用證的有關要求向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證。本來，在班輪運輸的情況下，托運人只要口頭或訂艙函電向班輪公司或其代理人預訂艙位，而且班輪公司對這種預訂表示承諾，則表明運輸關系建立，并不需要什么特定的形式。但是按照國際航運慣例，托運人或其代理人與班輪公司或其代理人約定所需的艙位后，再以書面形式向班輪公司或其代理人提交托運單，加以確認。

(二） 裝貨單（ShippingOrder,S/0)

裝貨單是作為承運人的班輪公司或其代理人在接受托運人的托運單后，簽發給托運人或其代理人的確認承運貨物的證明。承運人簽發裝貨單，表示已接受托運人提出的托運申請，同意承運托運單上所列貨物。裝貨單一經簽訂，表明運輸合同已經生效，船、貨雙方都應受到一定約束。裝貨單又是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接受貨物裝船的命令。托運人將貨物運至碼頭倉庫或承運船邊時必須同時提交裝貨單。

(三） 集裝箱發放通知單（Containerreleaseorder)

集裝箱發放通知單又稱空箱提交單，是船公司指示集裝箱堆場將空箱及其附屬設備提交給本單持有人的書面憑證。

(四） 集裝箱設備交接單（EquipmentReceipt,E/R)

集裝箱設備交接單，簡稱設備交接單，是集裝箱在流轉過程中有關單位或個人進行設備交接的憑證，主要內容是記載集裝箱箱體、狀態、封志、危險品類別等狀況，以便作為發生箱損責任及費用劃分的依據。設備交接單在國際上已被廣泛用于集裝箱運輸過程，但國際上并沒有統一的單證。我國最早比較正規的設備交接單是由中國外輪代理總公司參照國外的單證格式設計印制的。

設備交接單是集裝箱進出港口，場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備'(底盤車、臺車、冷藏裝置、電機等）的憑證。它既是管箱人發放/回收集裝箱或用箱人提取/還回集裝箱的憑證，也是證明雙方交接時集裝箱狀態的憑證和劃分雙方責任的依據。箱管單位系指集裝箱所有人。用箱人系指貨方或貨方代理人，或與箱管單位簽訂集裝箱使用合同的責任方。運箱人系指接受貨方或貨方代理人以及其他委托方委托的內陸承運人。此單據通常由管箱人（租箱公司或代理人、船公司或其他類型的集裝箱經營人等）發給用箱人，用箱人據此向場站領取或送還集裝箱或設備。設備交接單分進場設備交接單和出場設備交接單，各三聯，即第一聯為箱管單位留底聯；第二聯為碼頭、堆場聯；第三聯為用箱人、運箱人聯。各聯采用不同顏色，以示區別。

(五） 裝箱單（ContainerLoadPlan,CLP)

集裝箱裝箱單是裝箱人按照裝箱順序詳細記載貨物名稱、數量、尺寸、重量、標志和其他貨運資料的單據。每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據，不論是由貨主裝箱，還是由集裝箱貨運站負責裝箱，裝箱單是詳細記載每個集裝箱內所裝貨物情況的唯一單據。裝箱單內容記載準確與否，對保證集裝箱貨物的安全運輸有著密切的關系。集裝箱裝箱單的主要作用有：

1.在裝貨地點作為向海關申報貨物出口的代用單據；

2.作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；

3.作為向承運人通知集裝箱內所裝貨物的明細單；

4.在進口國、途經國家作為辦理保稅運輸手續的單據之一；

5.單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩性的基本數據。

(六） 出口貨物報關單證

根據集裝箱運輸的特點，國際上有許多國家的海關手續被簡化到最低限度，集裝箱貨物只要在啟運國內陸地點經海關檢驗后，在箱子上加注海關封志就可以一直運到進口國家最終交貨地點，由目的地海關檢驗放行。在運輸過程中所經國家的海關僅對集裝箱作一定記錄，并不檢查箱子內貨物的實際情況。我國海關對進出口集裝箱及所裝貨物的規定：凡進口的集裝箱貨物直接運往內地設有海關的地點，則由口岸貨運代理向海關申請辦理轉運（轉點）手續，口岸海關將有關申報單證轉交承運人負責帶交內陸地海關，由內陸地海關査驗放行。凡出口的集裝箱貨物，如果是在內地設有海關地點裝箱的，則由當地發貨人或貨運代理向海關申報，由海關將有關申報單證轉交承運人負責帶給出境地海關憑以監督裝船。

報關時報關員必須出具的單證有海關申報單、外匯核銷單、代理報關委托書、裝箱單、發票、合同、信用證副本等；可能需要出具的其他單證有出口許可證、免稅手冊、商檢證明、產地證明等。

(七） 場站收據（DockReceipt，D/R)

場站收據是由發貨人或其代理人編制，由承運人簽發，證明船公司已從發貨人處接收了貨物，并證明當時貨物狀態，船公司對貨物開始負有責任的憑證。它相當承運人在簽署場站收據時，應仔細審核收據上所記載的內容與運來的貨物實際是否一致，如貨物的實際情況與收據記載的內容不同，則必須修改。如發現貨物或有損傷情況，一定要在收據的備注欄內加批注，說明貨物或箱子的實際情況。場站收據的作用如下:

1.船公司或船代確認訂艙，并在場站收據上加蓋有報關資格的單證章后，將場站收據交給托運人或其代理人，意味著運輸合同開始執行；

2.是承運人已收到托運貨物并開始對其負責的證明；

3.是托運人向承運人換取正本提單的憑證；

4.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證；

5.是托運人與承運人運費結算的依據。

(八）集裝箱出口十聯單

第一聯：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N)。

第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底）。

第三聯：運費通知（1)。

第四聯：運費通知（2)。

第五聯：場站收據（裝貨單）（S/0)。

第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書。

第六聯：大副聯（場站收據副本）。

第七聯：場站收據（D/R)。

第八聯：貨代留底。

第九聯：配艙回單（1)。

第十聯：配艙回單（2)。

(九）提單（BillofLading，B/L)

提單是船公司或其代理人簽發給托運人，證明貨物已經裝上船并保證在目的港交付貨物的憑證。托運人到船公司或其代理人處預付運費并憑場站收據換取正本已裝船提單。托運人取得正本提單后，可持提單及其他有關單證到銀行辦理結匯，取得貨款。如果場站收據附有關于貨物狀況的大副批注時，船公司或其代理人要將大副批注之實轉批在提單上。

提單在班輪運輸中是一種非常重要的單證，它既具有運輸合同的作用，規定了船公司作為承運人的權利、義務、責任（免責），又是表明承運人收到貨物的收據，也是提單持有人轉讓貨物所有權或以此提取貨物的物權憑證。

(十）貨物積載圖（StowagePlan)

貨物積載圖是用簡圖形式形象地表示每一票貨物在船艙內放置的具體位置。貨物裝船前，大副根據裝貨清單所列貨物的裝載要求和船舶性能等因素繪制貨物積載圖。這樣港口和裝卸公司、理貨人員可按積載圖安排裝船作業，使貨物堆放在合理位置上。貨物積載圖不僅是貨物裝船的重要資料，也是運輸途中貨物保管和目的港卸貨作業的重要依據。

(十一）理貨單證

理貨業務是隨著水上貿易運輸的出現而產生的，理貨其最初的含義是統計船舶在港口裝卸貨時的貨物數量?，F在的理貨已不僅是單純的計數了，而且還包括核對貨物標志、檢查貨物殘損、監督裝船積載、辦理交接簽證、提供理貨證明等內容。理貨過程中所涉及的單證也很多，主要有計數單、現場記錄、日報單、待時記錄、貨物溢短單、貨物殘損單、過駁清單、理貨證明書等。

(十二）提貨單（DeliveryOrder,D/0)

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。承運人發放提貨單時應做到：

1.正本提單必須為合法持有人所持有；

2.提單上的非清潔批注應轉上提貨單；

3.當發生溢短殘情況時，收貨人有權向承運人或其代理人獲得相應的簽證;

4.運費未付的，應在收貨人付清運費及有關費用后，方可放提貨單。