信息化是國外港口發展的重要特征，也是港口物流發展的先決條件，港口依靠天然 的區位優勢、信息中心地位、高效的信息技術，為客戶提供高效的增值服務。應用先進 的物流信息技術和手段，使運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送及信息處理等活 動實現全程的可視化、自動化、無紙化和智能化。

(1)洛杉磯港南加州碼頭引人革新的無線射頻技術（RFID)，以實時位置系統科技 自動收集進出貨場的集裝箱數據，提高碼頭處理集裝箱的速度和準確性。所有進出碼頭 的集裝箱均以拖車運輸，該系統能即時識別貼有RFID電子卷標拖車上的集裝箱并確認其 位置。通過港口物流信息“高速公路”，大大提高了港口貨物的通過率。

(2)新加坡港——全球海運中心，平均每2到3分鐘就有一艘船進出港，每天約處 理42艘貨柜船的裝卸作業，每個月貨柜吞吐量超過100萬TEU。因此，貨柜碼頭的作業， 便成為一項精確規劃的科學，在此原則下，運用自動化及先進的系統來幫助客戶提高競 爭力，便成為新加坡港的重要課題。

在過去5年，新加坡港投資了一億六千萬新加坡元在信息科技運用上，目前有超過 350個系統應用在處理港埠管理、規劃與作業上，其主要系統有PORTNET負責對外的電 子數據通訊與交換。PORTNET所提供的服務，主要有數據庫查詢服務，包括船舶靠港時港口物流信息管理程、貨柜/貨物清單、貨柜/貨物追蹤及化學危險品數據庫等；提供海運相關信息，船舶 動態數據；電子文件交換，貨柜艙單、危險品申報、靠港申請及出港時程預報等通關自 動化，透過貿易網絡（TradeNet)與關貿網絡網網相連，可與政府國貿及簽審機關作數據交換。

倚仗強大的技術支持，新加坡物流業充分體現了“高效”的含義。新加坡物流公司 基本實現了整個運作過程的自動化，它們都設有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無 線掃描設備、自動提存系統等現代信息技術設備。

(3)安特衛普港：安特衛普港的物流發展模式屬于共同出資型物流中心模式。該模 式通常是以港口為依托，聯合數家水、陸運輸企業以股份制形式組成現代物流中心，成 為裝卸、倉儲、運輸、配送、信息處理的統一體，開展一條龍、門到門、架到架的綜合 性服務。這種模式的優點是一方面可以解決港口資金缺乏的困境，另一方面通過與國內 外先進的物流企業進行合作，更快地了解和掌握國際上現代化物流中心的經營和管理技 術及運作方式。一般來說安持衛普港口物流的發展模式主要有這些特點：一是由港務局 與私營企業共同投資；二是有著良好的基礎設施；三是有著暢通的集疏運網絡；四是有 著高效的政府管理方式。