大豐港位于江蘇省鹽城市下屬的大豐市，處于江蘇省1040千米海岸線港口空白帶的中心位置，東經1加°43'、北緯33°11'，是國家交通部規劃的港口項目和江蘇省跨世紀五大戰略工程，國家一類口岸，已納入上海港國際航運中心體系，成為上海港北翼的配套港口。

大豐港距上海港250海里、距連云港港120海里、距秦皇島港490海里、距日本長崎港430海里、距韓國釜山港420海里，可經上海港、釜山港直達東南亞和歐美各大港口。明顯的區位優勢，使大豐港成為江蘇沿海中部及周邊地區與國際市場接軌的最佳大跳板。

交通運輸卜分便捷，集疏運條件具備。從沿海高速公路到上海市區僅需2小時車程；大豐港距鹽城機場僅45千米，鹽城機場已開通至北京、廣州、溫州、昆明、韓國首爾等地航線。經通榆運河可直達長江水系；從徐州至鹽城的高速公路已經建成，鹽城至大豐港的高速公路已經開工，新長鐵路大豐港支線已列入國家規劃，“海、陸、空”現代化立體交通格局已經形成。

大豐港碼頭建設向專業化、規?；焖侔l展。2座2萬噸級泊位已于2005年10月18日建成通航。2006年6月13日，國務院發文批準大豐港為國家一類對外開放口岸，大豐港成為江蘇省繼連云港港后第二個沿海一類開放口岸。2007年9月正式開放一類口岸，先后開通韓國仁川港、釜山港、經上海港至歐美國際集裝箱班輪航線。一批批來自俄羅斯、日本等國的木材、鋼材等物資進人大豐港，腹地的工業品也從這里走向世界。大豐港口岸的進出口貿易實現了零的突破。港口營運日趨繁榮。2007年9月20日，〗個7萬噸級散貨泊位和1個4萬噸級件雜貨泊位的水工工程開工建設，2009年10月前完成水工工程和設備安裝，投人使用。

到“十一五”期末，大豐港將建成萬噸級以上泊位8個，年吞吐能力達1500萬噸散雜貨、30萬標準箱，開通至日本、韓國及國內各大港的航線；到2020年，建成萬噸級以上泊位34個，年吞吐能力達5000萬噸散雜貨、100萬標準箱，開通至歐美等地重要港口的航線，成為江蘇中部最大的對外開放的綜合性商港，遠期建設成為我國沿海又一個億噸大港。