地理位置

臺州港地理坐標為東經121°27北緯28°41'。位于浙江省東南沿海中部長三角港口群，是浙江省重要港口，也是臺州市城市發展的依托和發展外向型經濟的窗口。臺州港岸線總長1544千米，其中海岸線745千米，占浙江省海岸線總長的28%。

氣候條件

年平均氣溫17°C。全年無冰凍。全年降水主要集中在3—9月。霧日主要集中在3—6月，占全年的72%，能見度小于1千米的霧日數為50天左右。潮汐為不規則型半日潮，最高潮位6.22米，平均高潮位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。

歷史沿革

2001年交通部以[2001]詔號文件批準臺州市港口統一更名為臺州港，實現了“一城一港、港城同名”的發展格局。2003年實施港航體制改革，原臺州港務管理局和原臺州市航運管理處合并，組建新的臺州市港航管理局，建立全港統一規劃、建設、管理的港航新體

制。2004年7月，臺州港務集團正式組建運行，實現政企徹底分開，建立起了“一港一政”和統一規劃、管理的港航新體制。

現狀及發展

臺州港是浙江沿海地區性重要港口，我國對外開放的一類口岸，承擔腹地經濟發展能源物資、原材料的中轉運輸，是集裝箱運輸的支線港和對臺貿易的重要口岸。具備裝卸儲存、中轉換裝、臨港工業開發、現代物流、綜合服務、城市景觀等功能，是民營化特色明顯的綜合性港口。臺州港由海門、大麥嶼、臨海、健跳、溫嶺、黃巖六大港區組成，六港區功能明確、優勢互補。2006年臺州港貨物吞吐量3027萬噸，其中外貿吞吐量185萬噸，集裝箱5.7萬標準箱。2007年臺州港實現貨物吞吐量3506.5萬噸，其中外貿吞吐量359.6萬噸，集裝箱5.4萬標準箱，同比增長15.8%、97.0%和一5.5%;已建、規劃建港岸線96.23千米，具備開發港口的有利條件的深水岸線為30.75千米，占港口岸線的32%。至2007年，臺州全市共有生產性泊位123個，碼頭泊位長度為8293米，碼頭通過能力為2861萬噸。

大麥嶼港區位于玉環半島的西海岸，是臺州港的南大門，自然條件得天獨厚，進港航道欄門砂水深11米，港區內航道水深均在13米以上，可用岸線14千米，規劃碼頭前沿水深均在12米以上。2萬噸級船舶可自由進出，3萬噸級船舶無須乘潮即可進出港區，5萬噸級以下船舶需乘潮進出。且港池基本不淤，港內避風條件優良，是中國航海學會推薦的我國沿海八大避風錨地之一。大麥嶼港區屬國家二類口岸，已建成投人使用千噸級以上碼頭泊位14個，其中2萬噸級（兼靠3萬噸級）多用途碼頭泊位1個。大麥嶼港建設的基本目標是“三港一中心”，即我國東南沿海中部依托上海國際航運中心的集裝箱運輸支線港，礦石、原油、煤炭等大宗貨物集散的中轉港，對臺灣往來的臺貿港以及港口物流中心。

臨海港區位于臺州灣北側，處于臺州中心港區位置，水深條件良好，可供建港的深水岸線長約5千米，通過連島公路建設，可成為與大陸相連的近海島港，有良好的發展前途。該港區是為地區經濟發展服務的綜合性樞紐港區，將以發展深水泊位為主，為臺州市及周邊腹地內外貿運輸服務，并具有發展臨港工業和物流園區功能。

海門港區岸線順直，港域開闊，南北兩岸規劃岸線長4500米，航道實用水深乘潮7米，可通航5000噸船舶和淺吃水萬噸輪?，F有碼頭81座、泊位102個，泊位總長5595米，其中萬噸級泊位1個、1000?5000噸級泊位26個、公用碼頭6座。

黃巖港區主要服務于市區與港區后方的產業發展，承擔生活和生產物資的小船運輸功能，現有500噸級以上碼頭泊位7個，其中2000噸級碼頭泊位2個。

溫嶺港區以滿足溫嶺市當地經濟發展所需的生產、生活物資運輸為主，結合建港自然條件，重點建設中小型件雜貨和通用碼頭泊位為主。港區現有500噸級以上碼頭泊位12個，其中3000噸級1個、1000?2500噸級4個。

健跳港區是臺州港的北大門，口內岸線穩定、海域開闊?？谕庥信Ｉ胶脱笫型績商幧钏壑?，岸線水深10米以上，可建深水泊位12個，是理想的大型核電、火電選址。該港區現有碼頭泊位9個，泊位總長374米，其中千噸級碼頭泊位2個。國家規劃裝機容量200萬千瓦、總投資約250億元的核電基地以及5000噸級多用途碼頭正分別在前期準備和籌建之中，是未來的能源大港和“華東電力城”的配套港口。