一是不具實物形態的產品。它和其它物質生產的產品不一樣，有其獨特的生產過程，它不改變勞動對象的形態和屬性，只改變其位置，運輸產品不脫離生產過程，沒有中間產品，不能儲存，不能調撥，是一種特殊的產品，二最生產力三要素的特殊組合形式。在工、農業生產中，三要素是緊密聯系在一起的，并為經營者所掌握。通過一定的生產過程，改變勞動對象的形態或屬性，產出產品。而交通運輸生產力要素之一的勞動對象，則不為經營者所掌握，也不在運輸生產過程中改變其形態或屬性，只改變勞動對象的位置，三是生產與消費合一的產出方式。工、農業產品從產出到消費，需要經過一個流通過程，而道路運輸產品的產出與消費則是同時進行的。它是實現客、貨位移的過程，既是運輸的生產過程，又是運輸產品的消費過程，同時也作為商品以貨幣為媒介進行了交換，四是特殊的價值構成和使用價值的表現形式。道路運輸產品是一種特殊的物質產品，同樣可以作為商品進入市場實行貨幣交換，因此它也具有一般商品的兩種屬性——價值和使用價值，只不過它不是實物形態和不脫離生產過程而獨立存在。正因為如此，運輸產品的價值構成和使用價值的表現形態也有別于實物產品，一般來說，商品的價值是由轉移價值（即物化勞動的消耗）和新創造價值（即活化勞動的消耗）兩大部分構成的. 實物產品的轉移價值中包括了勞動對象的消耗，而運輸產品的轉移價值中卻不包括勞動對象的消耗，基本上是勞動工具和燃料等運行材料的消耗。這就決定了運輸生產成本的構成和資金運動，也有別于其它物質生產部門，而且使其產品價值具有極強的避加性，成為一切實物產品的轉移價值。運輸產品的使用價值（產品的實用性）也不象實物形態的產品那樣，只有在脫離生產過程之后，在清費中（包括生產消費和生活消費）得以實現，而是在運輸生產過程中實現運輸產品的消費。也就是說：運輸產品的使用價值只有對有形的運輸對象-貨物或旅客提供了位移，才得到體現，而且生產過程的終結，也是運輸產品消費過程的終結，使用價值是在運輸生產的過程中得到體現的。

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