地理位置

百色地區位于廣西西部，地處東經104°28'?107°54'、北緯22°51'?25°07'。北與貴州接壤，西與云南毗連，東與南寧相連，南與越南交界，是滇、黔、桂三省區結合部。有南昆鐵路（昆明至百色段）、GZ75干線公路（百色至昆明段）、文山機場等交通基礎設施。

百色市是廣西壯族自治區最大的市，西部與云南相接，北部與貴州毗鄰，東與首府南寧緊連，南與越南接壤，邊境線長達365千米，是滇、黔、桂三省中心城市，我國大西南通往太平洋地區出海通道的“黃金走廊”，是一片灑滿先烈鮮血的熱土，一座英雄的城市。

百色現有4個港口，隨著百色水利樞紐、那吉航運樞紐等建成后，右江河道的通航能力將提升到1000噸級，從百色可直航南寧、廣州、香港、澳門等地。

氣候條件

百色氣候屬亞熱帶季風氣候，光熱充沛，雨熱同季，夏長冬短。百色年平均氣溫19.0X：?22.TC，冬無嚴寒，夏無酷暑，草經冬而不枯，花非春而怒放。

歷史沿革

改革開放以來，在自治區黨委、政府和上級交通部門的大力支持下，百色右江內河航道、港口設施建設取得了顯著成績。2007年，全市擁有營運貨運船舶390艘、50689載重噸；全市擁有水路運輸企業4家、旅游運輸企業1家、水運服務企業15家、港口企業18家。2007年全市水路運輸完成貨運量237.9萬噸，貨運周轉量46842萬噸千米。

郁江和西江是珠江流域中通航效益最好的河流，但郁江上游南寧至百色河段現為六級航道，目前只能通航120噸級船舶，而且枯水期需減載運行，百色以上河段現無營運性通航。但南寧至百色目前一般只可通航120噸船舶，且常因冬季枯水而需減載甚至停航。

百色水利樞紐建成后，可大大改善百色至南寧及滇東南地區的交通條件，為開辟一條溝通云、貴、兩廣的水路出海通道、開發周邊地區資源創造條件，加上已建成的南昆鐵路、南百二級公路和即將建設的南昆高速公路，構成了貫通南昆經濟區四通八達的水陸交通網，使西南出海通道更加完善。

現狀及發展

百色水利樞紐工程位于廣西郁江上游右江河段，是一座以防洪為主，兼有發電、航運、供水等綜合效益的大型水利工程。水電裝機容量54萬千瓦，總庫容58億立方米，原設施通航規模2X300噸級，靜態投資47億元。

百色水利樞紐工程建成后，經過枯水流量調節，并輔以航道整治，可使百色至田東河段通航300噸級船舶，達到五級航道標準；田東至南寧河段通航500噸級船舶，達到四級航道標準；同時渠化庫區上游原干流108千米，庫區形成深水航道。樞紐二期工程2X300噸級通航過壩建筑物興建后，就可以使滇東南地區連通廣西乃至出海的運輸航道，為發展右江航運創造條件。

西江“黃金水道”主要由規劃建設的三級及三級以上航道、航運樞紐及一批重要港口構成，全長1480千米，包括北線柳州市以下，中線來賓市以下，南線百色市（含崇左市）以下，經南寧、貴港至梧州界首的水運通道。預計2013年后，廣西7座城市將可以用1480千米的千噸級以上航道連接起來，共同分享水運大通道所帶來的交通便利和經濟效益。

“西江擴能”要求將貴港到廣東原有的三級航道擴至二級航道，通航船只由1000噸提升至2000噸。而西江公司目前負責的桂平二級船閘工程則要達到3000噸級的標準?！坝医?，要求將百色到南寧原有的六級航道擴至三級航道，通航船只由120噸級提升至1000噸級。這370多千米航道上分布著那吉、魚梁、金雞、老口4個樞紐項目，其中那吉航運樞紐和金雞樞紐的船閘已建成通航；魚梁樞紐工程2009年已開工建設；老口樞紐工程正在進行前期工作，也力爭2009年開工。魚梁樞紐和老口樞紐建成后，百色至南寧1000噸級航道可通航。

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