地理位置

武漢港位于長江中游和下游分界的武漢市，漢江在此匯人長江，從武漢關溯長江西上至重慶1278千米，順流至上海1102千米，溯漢江而上532千米抵襄樊，再上去經丹江口庫區通往陜西。鐵路有京廣線、武黃（石）線、漢丹（江口）線，并通過港內有支線連通漢陽、江岸、青山、舵落口、徐家棚、鲇魚套港區。公路以武漢為中心向四方輻射，連通本省各市、縣及鄰省。

氣候條件

武漢屬北亞熱帶季風性（濕潤）氣候，常年雨量充沛，熱量豐富、雨熱同季、旱澇更替、冬冷夏熱、四季分明。

氣象：最大風速27.9米/秒，常風向北北東，頻率14%;年平均降雨量1204.5毫米，平均降雨日125天；年平均降雪日8天，最大積雪厚度32厘米；霧天主要發生在春、冬兩季，年均霧日33天，平均延時1.1小時；年平均氣溫15.5°C，最髙氣溫41.3°C，最低氣溫-17.3。(：。

水文：長江港區（武漢關）最高水位29.73米，最低水位10.08米，平均水位19.01米；多年最大流量76100立方米/秒，最小流量4830立方米/秒，平均流量22025立方米/秒；

最大流速3.06米/秒。漢江港區（慈惠墩）歷年最水高位30.19米，最低水位15.40米，平均水位20.41米；歷年最大流量7960立方米/秒，最小流量137立方米/秒；最大流速5.55米/秒。

歷史沿革

早在1700多年前的三國時代，武昌鲇魚套一帶的南市即為船舶集中港口。明末清初，漢口已與河南朱仙鎮、廣東佛山鎮、江西景德鎮并列為全國四大名鎮，海外譽之為“東方芝加哥”。漢口的港口貿易運輸業頗為發達，為我國內河最大的港口，有“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明”狀其景，“居民填溢商賈輻樓，為楚中第一繁盛處”頗能反映其繁華。

解放后，交通部成立武漢港務局。1955年設立碼頭管理機構，管理部屬港區以外的碼頭，1958年正式成立“武漢市碼頭管理所”。1982年又與省市航運管理站、港監所、船舶交易所合并，成立省航運管理局武漢市分局。1985年改名為武漢市航務管理處，繼續負責港務管理工作。1988年，武漢港下放到武漢市，實行雙重領導、以地方為主的管理體制。2002年4月，按國務院進一步深化雙重領導港口管理體制改革的精神，政企分開，并進行了行政職能移交，組建了武漢港口企業集團，武漢港口集團有限責任公司是經武漢市國資委授權，從事國有資本運作和產權經營的特殊企業法人。2005年4月29日，武漢市國資委與上海國際港務集團、上海港集裝箱股份有限公司簽訂了合資組建武漢港務集團有限公司的正式合同，2005年6月18日，武漢港務集團有限公司對外掛牌。

現狀及發展

武漢港經濟腹地遼闊，包括湖北和周圍各省以及長江上下游地區。鐘祥的磷礦石，應城的石膏、巖鹽、江漢油田等聞名全國。湖北四周山區的礦產、木材、土特產多數在武漢集散。武漢港不僅承擔華北、華中、華東和西南的煤炭、鋼鐵、礦產、糧食的進口和中轉，而且還擔負著通往亞洲的袋糧、土特產及輕紡產品的進出口外貿，是我國華中地區水陸聯運的心臟。武漢港進出口貨物以礦建材料、煤炭、礦石、鋼材、木材為大宗，大部分本市自銷，部分煤炭、木材轉運省內及華東地區。

武漢港目前轄漢陽、漢口、陽邏、沌口、青山、左嶺等港區，港區現有面積122.45平方千米，生產泊位43個，岸線長5868米；庫場總面積43.4萬平方米；鐵路專用線20千米；錨地3處，基地16個；各類大型裝卸機械215臺（套）；港作拖輪、駁船139艘。最大靠泊能力5000噸級，一次系泊能力70萬噸，設備最大起重能力50噸，集裝箱吞吐能力50萬標準箱，貨物吞吐能力3000萬噸。

“十一五”期，武漢港的總體建設發展目標是：鞏固在長江航運中的主樞紐港地位，拓展在華中物流中的主通道地位。形成六大港區：以集裝箱、散貨裝卸中轉為主的漢陽港區；以水陸聯運、旅游客運為主的漢口港區；以鋼鐵裝卸物流為主的青山港區；以汽車滾裝為主、兼顧件雜貨運輸服務的沌口港區；以集裝箱、綜合物流服務為主的陽邏新港區；以化工品、危險品裝卸為主的左嶺港區。

為呼應武漢航運中心的建設，“十一五”期間武漢港務集團將投資14億元加快新港區的建設和老港區的改造。其中，投資9_7億元完成陽邏新港區的建設，新建4個5000噸級集裝箱專用泊位，年通過能力達75萬標準箱；投資3.35億元完成漢陽集裝箱港區改擴建二期工程，使漢陽集裝箱港區年吞吐能力達50萬標準箱；投資1億元完成沌口港區二期工程建設。