根據不同的標準，可以將配送劃分為不同的類型：

1.按配送貨物的種類和數量劃分

(1)少品種、大批量配送。當企業所需要的貨物品種較少而需求量較大時，可以 采用此種配送形式。這種配送形式是最理想的，也是企業最希望的，因為可以使用整車 運輸，降低運輸成本。這種形式多由生產企業直接送至客戶，也可以由配送中心進行配 送。由于配送數量較大、品種單一，配送中心的組織工作也較為簡單。

(2)多品種、小批量配送。在物品豐富、消費者需求多樣化的年代，多品種、小 批量配送成為主流，如何根據客戶的需求組織多品種、多頻次、小批量的配送，同時控 制配送成本，成為貨主企業或第三方物流企業不得不面對的難題。

(3)設備成套、配套配送。設備成套、配套配送，往往發生在生產制造與裝配企 業的原材料、零部件供應中C企業需要將生產所需要的原材料、零部件按照生產進度送 達生產線進行組裝。成套、配套配送對企業的供應物流的組織挑戰很大，因為需要物資 的同步供應，而供應商離生產制造企業的遠近又不相同，運輸時間的同步很難，導致零 部件的庫存控制難度大。

2.按配送服務的對象劃分

(1)企業對企業的配送。按照品類與數量來劃分，企業對企業(B2B)的配送包括 單品種大批量的配送和多品種小批量的配送兩種方式。前者是傳統經濟下的主要配送方 式，主要發生在生產制造企業與經銷企業、批發企業以及連鎖零售企業之間；后者是電 商、新零售等新經濟下的主要配送方式，主要發生在經銷企業、批發企業與門店之間。

(2)企業內部配送。企業內部配送一般可以分為兩種情況：連鎖商業企業的內部 配送和生產制造企業的內部配送。連鎖商業企業的內部配送，一般是指從商業配送中心 到各個門店間的配送。生產制造企業的內部配送，一般是指從配送中心將原材料、零部 件配送到各個生產線，或者是零部件在不同工廠之間的調撥等。

(3)企業對消費者的配送。企業對消費者(B2C)的配送是在社會大的開放系統中 所運行的配送。隨著電子商務等新零售業態的興起，企業對消費者配送的比例越來越 大。電子商務和新零售中，企業對消費者的配送的主要形式是快遞。由于消費者是一個 經常變換的群體，需要的隨機性非常強，對服務水平的要求又高，所以這是配送供給與 配送需求之間最難契合的一種類型。

3.按配送活動的運營主體劃分

(1)自營型倉配。自營型倉配模式是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建 并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業供應、生產 和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，既可滿足企業內部原材料、半成品及成品 的配送需要，又可滿足企業對外進行市場拓展的需求。其不足之處是前期投入的固定成 本較高，配送的成本和費用也相對較高。一般而言，采取自營性配送模式的企業大都是 規模較大的集團公司，通過組建自己的配送系統來完成對連鎖商場、門店的配送。。例 如，沃爾瑪在中國的配送就是屬于自營型配送模式，其在華東、華南、華北等地建立了 配送中心，面向各個區域進行門店的配送；海爾、京東商城、1號店紛紛建立了自己的 物流配送中心，開展自營型配送。

(2)共同倉配。如圖3-3所示，共同倉配，是指多個客戶聯合起來共同由一個第三 方物流企業或者共同成立一家第三方物流企業來提供倉配服務，它是在配送中心的統一 計劃、統一調度下展開的。共同倉配是由多個企業聯合組織實施的配送活動。共同倉配 的本質是通過作業活動的規?；档妥鳂I成本，提高物流資源的利用效率。當然在具體 的運營中，共同倉配會涉及很多具體的細節問題，在實施過程中難免會出現一些困難。 第一，各業種經營的商品不同，有日用百貨、食品、酒類飲料、藥品、服裝乃至廚房用 品、衛生潔具等，不同的商品特點不同，對倉配的要求也不一樣，共同倉配存在一定的 難度。第二，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識等方面也存在差距，往往很難協調 一致，另外企業需要分攤費用，也有商業機密被泄露的擔憂等。

(3)第三方倉配。第三方倉配，是指由供方、需方之外的第三方物流企業提供倉配服務的物流運作模式。通過社會物流資源的共享，企業不僅可以避免企業因“大而 全、小而全”造成的資源浪費，為企業減少物流投資和運營管理費用，且可以避免企業 自營物流帶來的投資和運營風險。不可否認的是，與歐美等發達國家相比，我國的第三 方物流的物流運營水平不高，這也是為什么一些企業寧愿花費巨資構建物流體系的原因 之一。

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