“傳化”是1986年開始在化工這一制造業領域創業的，幾十年來一直在從事制造業?！伴L期在制造業的一線奮斗，讓我對物流之痛有切身體會傳化集團董事長徐冠巨一語道破傳化的發展變革之因。從傳統制造業到物流行業，傳化用30余年的時間，見證了行業發展的機遇和挑戰。徐冠巨指-出，正是基于對生產制造的認識，對生產制造物流之痛的深刻體會，傳化在2000年毅然投身物流行業，努力解決困擾企業的物流問題，不可否認，近年來我國物流行業發展取得了長足的進步，但仍任重道遠:、如何提升物流發展水平，逐步降低物流成本，還需要從多方面的認知和行動上著手。社會物流總費用占GDP的比例是衡量物流效率的一項重要指標°為此，徐冠巨指出，需要從三方面認清物流高成本背后的現實認知，或者說是誤區。首先是相對于快遞物流，占絕對主體的貨運物流還沒有得到足夠的重視。

“快遞并不等于物流?！毙旃诰迯娬{，實際上快遞物流在社會物流總額中只是一小部分，服務生產制造的貨運物流才是絕對主體。根據2016年的數據，工業品物流總額是214萬億元，占社會物流總額的比重達到93.2%徐冠巨認為，從運輸方式來看，公路物流是中國物流的主力軍，但缺乏系統化連接和智能化協同。但在貨運體量如此龐大的公路物流領域，盡管已經有470萬km的四通八達的公路網，卻沒有一套公路運營系統來保障

從供應鏈的角度來看，正是因為缺少連接，供應鏈不協調，才導致物流成本高、效率低，如何改變以上認知，改變物流行業存在的諸多困境，在徐冠巨帶領下的傳化一直在努力探索。其中，智能物流打開了以往略顯尷尬的局面。據了解，目前傳化在公路港城市物流中心的基礎上，把握人工智能的發展機遇，正在打造覆蓋全國的“傳化網”智能物流系統平臺，為全國公路網建設運營系統，為城市運營提供智能物流服務，實現中國公路物流全網調度、全網指揮，提高中國公路物流效率。

重要的是，在“傳化網”的生態圈里，人工智能不再是一個概念，而是已經應用到了物流各環節的現實場景中。徐冠巨舉例說：“傳化陸鯨APP是城際干線調度指揮平臺，現在累計沉淀110萬貨車司機會員，10多萬貨代會員，全國化網絡已形成。在此基礎上，我們開發了'鯨眼’智能系統，根據人、車、貨的特征數據，提供智能化服務?！?/p>

同時還有易貨嘀APP,相當于貨運版的“滴滴出行”。支撐它的是“風豹”智，能系統，根據貨和車的位置，智能派單、智能排線、共同配送，減輕城市交通負i載，降低物流成本。傳化還在開發智能云倉系統，可以動態掌握庫存情況，服務上:游企業和科學安排庫存生產計劃，服務下游企業共同配送，服務制造業企業，推動生產效率的提升。

為此，徐冠巨進一步指出，“傳化網”最核心的還是智能物流系統，它猶如一，個“插座”，把上下游企業、服務干線運輸的陸鯨、服務城市配送的易貨嘀、智能:云倉，還有鐵路、水運、航空，都連接起來，貫穿供應鏈全鏈條°

提及未來的發展路徑，徐冠巨看好貨運物流的發展空間，也更重視人工智能的:應用。方向就是，打造好“傳化網”，構建智能連接平臺、智能化的實現平臺和操:作平臺，通過人工智能技術形成“中國物流大腦”。

“如果說過去十年是快遞物流快速發展的十年，未來十年就是貨運物流快速發:展的十年?！毙旃诰拗赋?，“未來十年，物流要更多地服務制造，是個性化的服務。，我們需要互聯網技術，更需要人工智能技術，未來將是人工智能技術的時代?！?/p>

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