“物流最后一公里”的分類

1.按區域來進行分類

按物流的服務區域來分類，物流最后一公里可以分為城市物流最后一公里和農村物流最后一公里。相比城市物流最后一公里，農村物流最后一公里的運營難度更大，主要是由于農村交通基礎設施差、農村市場需求分散，導致最后一公里成本高昂。

2.按生活場景來進行分類

按物流服務的生活場景來進行分類，物流最后一公里可以分為：校園物流最后一公里、社區物流最后一公里、園區物流最后一公里。目前，菜鳥、順豐、速遞易在校園、社區和寫字樓等場所的終端物流均有所布局。

3.按照服務的對象來進行分類

按物流服務的對象來進行分類，物流最后一公里可以分為B2B物流最后一公里和B2C物流最后一公里。其中，B2B物流最后一公里面向B端客戶，如便利店、“夫妻店”等同城貨運；B2C物流最后一公里是面向C端客戶即個體消費者的同城快遞。同城貨運以30kg以上的貨物為主，而同城快遞以信件和小型包裹為主。例如，阿里的“零售通”、京東的“新通路”、“百世店加”都在開展面向便利店等B端客戶的物流最后一公里服務?！八龠f易”、“蜂巢”等企業在開展面向C端客戶的物流最后一公里服務。

4.按照配送的模式來進行分類

按照配送的模式來進行分類，物流最后一公里可以分為送貨上門、代收點和自提柜等模式。其中，代收點模式又可以分為便利店代收、校園驛站代收、物業代收等模式。

5.按照人力資源的組織方式來進行分類

按照人力資源的組織方式來進行分類，物流最后一公里可以分為自建最后一公里物流和眾包最后一公里物流。自建就是配送員的招募和雇傭都是自己團隊進行運營和管理。眾包是一種共享經濟模式，主要利用存量、閑散的社會人員加入到配送體系中。目前采用眾包的方式進行物流業務運作的有達達、餓了么、京東到家等。

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