物流活動的一個重要特點是涉及全社會的經濟活動，從社會再生產總體角度認識和研究物流活動，其研究范圍是社會再生產總體的物流活動。從宏觀角度上看，降低物流成本對發展國民經濟、減少物流損失和節省社會物質財富具有重要意義。

(1)物流促進社會交換

亞當?斯密(AdamSmith)認為物流是產品需求總量或市場范圍限制專業化或勞動分工，如果組織要將增加的產品賣給消費者，是無法實現專業化的。只有把產品從生產過剩地區運送到有需求的地區，這種產品才有經濟價值。因此，物流對經濟發展的貢獻在于通過將產品和服務有效地運輸到市場，促進社會交換。

(2)物流減少損失，降低成本

物流雖然自身不能創造使用價值，但它對使用價值的創造和使用有著重要的作用。如果工廠內物流不合理，會造成工廠物流費用的提高和物流事故的增加，生產損失加大；如果工廠外物流不暢，會使已經創造出來的產品遭到破壞和損失，使用價值化為烏有，使消費者的利益受到損害。據國外資料統計，英國工廠每年的物料搬運費大約占工廠成本的1/4。據不完全統計，我國物流每年造成的總損失不下百億元。

（3）物流產生宏觀經濟效益

評價物流產生的宏觀經濟效益可從以下三個方面考察：

①物流外向度。任何國家的經濟是由分布于不同地區的大量企業構成。企業向社會提供產品，同時從其他企業獲取生產所需的原材料和消費品，商品的生產地和銷售地往往不相吻合。因此，企業之間依靠有效的物流活動來維持相互的關系，物流提供供需之間的聯系橋梁：在空間上，運輸架設空間的橋梁；在時間上，倉儲、庫存、服務等構筑時間的隧道。物流對經濟發展的貢獻在于將產品從生產過剩地區有效地運送到需求地，擴大產品需求總量或銷售市場范圍，充分發揮交換功能。因此，引入物流外向度指標衡量物流交換功能和物流支撐外向型經濟發展的能力。設某個國家（地區）本國（地）生產的商品外地銷售總價格為TSM。，本地銷售總價格為TSM,,則兩者的比值即為物流外向度。如果物流外向度大于50%,則說明該國（地區）屬于外向型經濟，存在強有力的物流產業，發揮物流的交換功能，支撐該國（地區）產品的外地銷售。

②物流依賴度。由于大規模生產以及物流領域成本權衡的機會，外地商品的價格有可能低于本地產品的價格，如果借助物流支撐商品大進大出的交換功能，會促進產品的價格競爭，降低社會商品的價格水平。同時，物流在時間和空間上拓展商品市場的范圍，可以創造時間效用和空間效用，有利于提供豐富多樣的產品，降低商品價格。

物流依賴度是衡量當地經濟依賴外部商品的程度指標，以量度物流的貨物運輸保障和物價穩定的能力。設某國家（地區）銷售的非本地生產的商品總價格為TSM,本地生產的商品總銷售價格為TSM“，則兩者的比值即為物流依賴度。一般地，物流依賴度在20%左右，即可在一定程度上穩定和保持合理的當地物價水平。如果物流依賴度大于50%,則說明本國（地區）主要是依賴外國（地區）的產品，屬外部依賴型經濟，只有發展強有力的物流產業，發揮物流的交換功能，才能穩定本地的社會商品的價格。

③物流占用成本。無論是國民經濟還是企業經濟領域，物流業是構成成本的主要領域，在成本構成中占到首位。我國雖然已進入世界貨物流通大國的行列，但與世界發達國家比較起來，物流成本較高，物流活動的成本在GDP中占有相當高的份額。據統計，日本和美國的國內生產總值達到1萬億美元時，總貨物運輸量是1萬億噸公里；我國的GDP達到1萬億美元時，總貨物運輸量是5萬億噸公里，是發達國家的5倍。我國社會支出的物流成本約為GDP的20%,各國物流成本（包括運輸、倉儲、庫存維持等費用）占GDP的10%?13%,而發達國家僅為GDP的10%。

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