作為一種公益性質的基礎性服務設施，物流園區能夠對所處區域的經濟發展水平帶來較大的提升。但要建設一個物流園區，不但需要投入大量的資金、技術等資源，而且其投資回報周期相對較長。所以政府在物流園區的建設過程中，給予足夠的資源、政策等方面的扶持就顯得尤為關鍵。

許多國家的大型物流園區能夠在世界范圍內建立強大的品牌影響力，與政府部分給予的政策扶持存在著直接的關聯。例如，德國政府除了在土地及交通基礎設施建設方面給予扶持外，還通過投資的方式推動各州積極建設物流園區；法國為了刺激國內企業建設物流基地，不但提供銀行貸款等資金方面的支持，還在一定時間內減免稅收；日本政府專門為物流園區建設提供長時間低利率的商業貸款等。

我國政府在扶持物流園區的建設過程中也摸索出了一些經驗，并在物流園區的開發、運營及監管方面發揮了十分積極的效果。主要包括以下幾種。

?協調部門關系

物流園區的建設和普通的城市經濟開發區等設施存在較大的差異，它需要交通、海關、稅務、工商、發改委及國土資源等多個部門共同參與,可能入駐的物流企業類型也十分復雜，比如，國營物流企業、民營物流企業、合資企業和外資企業等。

由于國內物流行業建設相對落后，區域之間的物流資源分配不均衡,必須從政府角度對各個監管部門的職責進行進一步明確，從而有效推進我國物流產業快速而穩定的發展。

?出臺行業規范

物流園區是一個各種類型的企業相對集中的場所，不同企業的經營范圍、規模大小、管理水平等存在明顯差異，一些企業為了追求自身利益可能會利用價格戰等方式進行惡性競爭。所以，物流園區需要建立統一的行業標準及準則，來對企業的競爭行為進行約束，最終打造出一個資源共享、公平有序、健康穩定的物流產業基地。

?加強交通基礎設施建設

物流園區每天有海量的貨物進出，這就對其交通承載能力帶來了巨大的挑戰。落后的交通建設不僅會妨礙物流運營效率，更容易引發交通事故，危及相關從業者的生命。所以，加大物流園區交通基礎設施建設投資力度，強化物流園區的交通承載能力，將是其得以發展壯大的關鍵所在。

?制定優惠政策

優惠政策會對相關從業者及企業的積極性產生直接影響。從我國物流園區的發展歷程來看，政府部門普遍采用的扶持政策主要包括以下幾種。

（1）土地優惠政策

物流園區的土地主要用于交通運輸及建立倉儲中心，辦公、交易、服務等環節占用的土地面積相對較小?；谖锪鲌@區對區域經濟發展的帶動作用，當地政府在物流園區建設用地的價格方面應該給予足夠的優惠政策，例如，岀讓金減免、長期低利率分期付款等。

（2）稅收優惠政策

從物流行業的發展實踐來看，物流行業需要投入大量的資源，但其回報率卻相對較低，而且回收期也相對較長。更令物流從業者感到無奈的是,目前物流行業還存在著納稅流程復雜、亂罰款、重復納稅等稅收方面的問題，這使得物流企業的運營成本明顯增加。要想解決這一問題，政府部門需要從實際出發，通過稅收減免、稅收返還等方式降低物流企業的稅收負擔。

(3)資金優惠政策

物流園區的完善需要長期投入大量的人力及物力，像倉儲中心這種基礎性設施還存在著較高的風險，由于投資回收期長，企業的資金鏈可能會受到較大的壓力。所以，政府部分可以在資金方面給予物流園區一定的政策支持，如貼息貸款、專項貸款、利率優惠、城市建設用地價格優惠等。

(4)其他優惠政策

開放型物流信息平臺、物流發展基金、物流人才培養、物流公共項目等方面的扶持，政府還可以嘗試采用貼息、獎勵、補助等方式。

云南省物流線路查詢

	上海到保山物流	上海到宣威物流	上海到昆明物流	上海到瑞麗物流	上海到思茅物流
	上海到開遠物流	上海到曲靖物流	上海到個舊物流	上海到景洪物流	上海到大理物流
	上海到潞西物流	上海到楚雄物流	上海到昭通物流	上海到安寧物流	上海到玉溪物流