海運商務風險中主要是提單風險，提單的風險主要有以下幾個方面：

(1)承運人簽署倒簽和預借提單以便托運人能順利地結匯

倒簽提單在對外貿易中經常出現，承運人之所以這樣做是為了使海運提單的簽發日期與信用證規定的相一致，即符合信用證關于裝運期的規定，以便賣方能順利安全地結匯。但是這種做法，掩蓋了提單的簽發日期晚于貨物實際裝船日期的事實，這種情況對買方不利，如果后來被買方知道了小則可能產生一些不必要的麻煩，大則會產生貿易糾紛。因此實際外貿業務中要避免使用倒簽提單。如果貨物尚未全部裝船或貨物已由承運人接管尚未開始裝船的情況下就簽發海運提單，這樣構成預借提單。托運人之所以要求承運人這樣做，是為了與信用證中關于裝運期的規定相一致，也是為了和銷售合同或其他單證保持一致。同樣承運人這樣做，掩蓋了海運提單的簽發日期晚于實際裝船日期的真實情況。不管倒簽提單還是預借提單，托運人的目的是為了使提單簽發的日期符合信用證中關于裝運期的規定，也為了保持單單一致，單證一致，以便能安全順利地結匯，但是這種做法對收貨人來說構成合謀欺詐，是很不利的，有可能使收貨人蒙受重大損失。

(2)承運人偽造貨物已裝船的清潔海運提單

這是指承運人沒有正式簽發海運提單，或者簽發的提單是一張不清潔的提單，即提單上面有關于貨物表面狀況不良好記錄的提單，但是托運人卻偽造一份清潔提單，即提單表面沒有任何關于貨物表面狀況不良好記錄的提單，向銀行議付貨款。銀行按照慣例只審查提單的表面與信用證或其他的單據有什么不符點，如果沒有不符點的話，就支付貨款，不會嚴格地去辨別海運提單的真偽或其他單據的真偽。因為存在這種情況，所以才使偽造清潔提單時

有發生，因此，應該加強銀行辨別真偽提單或單據的能力，以減少貿易損失。

（3）承運人憑借托運人的保函簽發清潔提單

在國際對外貿易中，貨物表面有損壞或有些其他的狀況，承運人根據貨物的實際狀況想簽發不清潔提單。但是由于議付行不接受不清潔提單，也與其他單據和信用證規定的不相符，托運人不能憑此不清潔提單安全順利地結匯，通常情況下是釆取向承運人出具保函（LetterofIndemnity）,讓承運人簽發清潔提單的做法。托運人簽發這張保函并保證賠償承運人因簽發清潔提單而遭受的損失，或遭到買方指控的損失，以此來換取清潔的海運提單，便于安全順利地結匯。這種做法存在風險，收貨人本可以根據貨物表面狀況不良好的記錄來拒接貨物，銀行也可以拒付，但卻因為承運人開具的清潔提單導致了貨款已付，而貨物是有問題的，或與信用證規定的不相符的，這對買方是很大的不利，買方可因此上訴至法院，要求承運人賠償其損失。這時托運人的保函卻是沒有用的，它的存在并不能減輕承運人的過錯與責任。因此，在對外貿易中，要杜絕這種做法。

（4）承運人沒有把貨物交給持有正本海運提單的收貨人

無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指國際貿易中貨物海上運輸的承運人把其承運的貨物交給了沒有持有正本海運提單的收貨人。海運提單是物權憑證，是海上貨物運輸的證明，也是承運人與托運人之間雙方權利與義務關系的證明文件。貨物到達目的港后，承運人有將貨物交給正本提單持有人的義務。但是在實務中，尤其是在近洋貿易中，貨物往往先于提單到達目的港，這時收貨人因還沒有拿到正本提單因而不能立即去提取貨物，而貨物到達目的港后不提取的話則會產生一系列的港口費用，在這種情況下，習慣上是通過擔保提貨的方式予以解決，即由進口商向開證行申請開立提貨擔保證明書，開證行向承運人出具提貨擔保證明書。船公司憑開證行擔保將有關貨物先行交給進口商，然后由開證行負責將正本提單補交給船公司，否則一切責任均由開證行承擔。這種做法存在風險，有可能出現把貨物交給不是正本提單的持有人，或把貨物搞混了，交付了其他的貨物，構成對海運提單合法持有人的侵權，也有可能會出現買方資信不良，提取貨物后逃跑的情況。

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