(1)物流機械蓄能器的結構物流機械蓄能器按結構不同，分為彈簧式、重錘式和充氣式三種。前兩種形式已很少采用；充氣式按構造不同，又分為氣液直接接觸式、隔膜式、氣囊式和活塞式等幾種。目前，物流機械上主要應用氣囊式和活塞式，下面以氣囊式蓄能器為例，說明其工作過程。

氣囊式蓄能器主要由充氣閥1、殼體2、氣囊3和提升閥4等組成。氣囊用耐油橡膠與充氣閥座一起壓制而成，靠壓緊螺母固定在殼體的上端。充氣閥僅在蓄能器工作前對其充氣用，蓄能器工作后始終關閉。氣囊的充氣壓力為系統最低工作壓力的60%-70%。氣囊內的氣體體積隨蓄能器內油壓力的高低而壓縮或膨脹。提升閥的作用是防止油液全部排出時氣囊膨脹出容器之外。氣囊式蓄能器的特點是漏氣損失小，反應靈敏，可以吸收急速的壓力沖擊和脈動，重量輕和體積小，是目前應用最廣的一種蓄能器。折合型氣囊容量大，適合于蓄能；波紋型氣囊容量小，適用于吸收沖擊。國內生產的這類產品主要有l0MPa、20MPa、31.5MPa三種，有效容量為0.006~0.063m3。

(2)物流機械蓄能器的作用蓄能器是一種能夠儲存液體壓力能并在需要時把它釋放出來的能量儲存裝置，在液壓系統中的主要作用如下：

1)作輔助動力源。對于周期性循環動作的液壓系統，當在短時間內需供應大量壓力油時，可采用蓄能器。其工作過程：當執行機構（液壓缸或液壓馬達）在某一時間需要大量壓力油時，由蓄能器和液壓栗同時供應壓力油。當執行機構不工作或不需大量壓力油時，液壓泵使蓄能器蓄壓，供執行元件下次需要時再放出使用。這樣，就可以不按工作循環短時間所需最大供油量，而按平均的需油量來選擇液壓泵，其結果就可選擇較小的液壓泵和電動機，降低了功率，減少了費用，而且液壓油油箱、起動裝置、過濾器都可選得較小。

2)保持系統壓力。有些執行機構停止工作后，仍要求保持恒定的壓力（如壓力機、夾緊裝置等）。此時，可利用蓄能器來保持系統壓力并補償泄漏，而使液壓泵卸荷。這樣，可減小功率損耗和減少系統發熱。當蓄能器壓力下降到低于規定數值時，再開動液壓泵將壓力油儲入蓄能器。

此外，在停電或液壓泵發生故障時，蓄能器作為應急能源，在一段時間內保持系統壓力避免液壓栗突然中斷后損壞機件。

3)吸收脈動壓力和沖擊壓力。液壓系統的壓力脈動主要由液壓泵的流量脈動及溢流閥的脈動所造成。液壓系統中的壓力脈動會引起管路及元件的振動而產生噪聲，如發生共振，可能會造成系統的疲勞破壞。在泵口安裝蓄能器可在一定程度上吸收壓力脈動，降低系統噪聲，改善系統性能。液壓沖擊因液流的激烈變化所引起，如液壓缸的開停、換向閥的突然換向、液壓泵的突然停止等。液壓系統的沖擊會引起執行機構運動不均勻，往往造成儀表、元件和密封裝置發生故障，甚至損壞或管道破裂。若在沖擊源前面裝設蓄能器可很快地吸收回路的沖擊壓力，起安全保護作用。

(3)物流機械蓄能器的安裝及使用物流機械蓄能器在安裝與使用時，應注意以下幾方面的問題：

1)蓄能器是壓力容器，搬運和拆裝時應將充氣閥打開，排出充入的氣體,以免因振動或碰撞而發生意外事故。

2)蓄能器應將油口向下豎直安裝，且有牢固的固定裝置。

3)液壓泵與蓄能器之間應設置單向閥，以防止停泵時，蓄能器的壓力油向泵倒流。蓄能器與液壓系統連接處應設置截止閥，供充氣、調整或維修時使用。

4)用于吸收液壓沖擊和脈動的蓄能器，應盡可能地裝在沖擊源或脈動源附近，并便于檢修。

5)蓄能器的充氣壓力應在系統最低工作壓力的25%~90%范圍內選取，蓄能器的容量則應根據其用途而用不同的方法確定，必要時可參考液壓設計手冊通過計算確定。